東北網10月14日訊 記者13日從松浦大橋建設指揮部了解到，松浦大橋160米主塔施工進展順利，主塔鑽孔澆注樁『成樁』過半。據介紹，松浦大橋主塔樁基礎深度達百米以上，在國內名列前茅。而目前完成一根鑽孔樁僅需10天左右的施工速度，也創下了松花江上大孔徑、變截面鑽孔樁的新紀錄，為北方地區復雜地質下實施超大深度鑽樁施工積累了經驗。

　　主塔『成樁』過半

　　據介紹，松浦大橋160米高主塔是整個大橋的『核心』部位，主塔施工是確保全橋總工期的關鍵。負責主塔施工的建設者們克服江上風大浪高、水下地質結構復雜、作業難度極大等困難，采用多種大型設備協同作戰，大膽嘗試先進工藝，不斷改進施工工法，24小時作業人停機不停，確保主塔鑽孔樁施工快速推進。截至目前主塔鑽孔澆注樁『成樁』過半，為大橋全線按期推進奠定了基礎。

　　單樁鑽進水下百米深

　　據專家介紹，由於松浦大橋采用獨塔斜拉式懸索結構，要支橕起160米高的主塔，並為全橋分擔巨大荷載，全靠深入水下的25根樁基，每一樁基必須保證足夠深度，主塔纔能牢固。按照設計，松浦大橋主塔樁基礎設計為承臺下95米，加上該處6米水深，鑽樁深度達到百米以上，這個深度在國內名列前茅。為滿足承載需要，該處樁基采用了變截面鑽孔樁，即40米以上樁基截面直徑為2.5米，40米以下至水下百米處直徑為2米，這種形式的樁基設計比簡單的通體一樣直徑的樁基，施工難度更大。

　　地質條件復雜

　　據專家介紹，主塔樁基施工區域屬大型的中、新生代內陸斷陷盆地，地層上部為第四系地層，下部進入白堊系泥岩、砂岩層，水下地層多達26層，而且每層薄厚不等，從地質構成上分為雜填土、亞黏土、粉砂細砂、中砂、粗砂、全風化砂質泥岩、強風化砂質泥岩等等，強度不一，致使樁基鑽進阻力變化頻繁，施工很難控制。鑽進中，遇到地質『軟』時，鑽頭被水下沙泥『糊死』；遇到地質『硬』時，乾鑽不進。據施工人員介紹，在最初鑽進時，一個樁竟然『啃』了30多天。