【編者按】日前，家住愛建濱江國際社區的王先生反映，『愛建』這些年對保護建築不願盡責，用老廠房概念大打文化牌賣高價房子，賺得盆滿缽滿。如今覺得老廠房沒用了，維護起來又是負擔，所以急著轉手。『愛建』對小區老建築可謂『始亂終棄』。愛達投資置業有限公司的負責人在記者向其求證時表示，他們的確要賣百年軋鋼車間。居民們說，老車輛廠是這座城市不可多得的工業遺產，是哈爾濱人民的寶貴財富，這樣任由開發商隨意處置令人心痛。他們呼吁，鑒於保護現狀的堪懮，這座百年軋鋼車間應該盡快由政府出面收回，由政府來管理！

　　東北網11月5日訊 『前些天父親的一位老工友回到哈市，准備到車輛廠老廠區看看，沒想到當年的老建築沒的沒、荒的荒，三類保護建築——百年軋鋼車間，據說也要被開發商轉手。』日前，家住愛建濱江國際社區的王先生反映，『愛建』這些年對保護建築不願盡責，用老廠房概念大打文化牌賣高價房子，賺得盆滿缽滿。如今覺得老廠房沒用了，維護起來又是負擔，所以急著轉手。『愛建』對小區老建築可謂『始亂終棄』。愛達投資置業有限公司的負責人在記者向其求證時表示，他們的確要賣百年軋鋼車間。...... 　

　專家三次奔走

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　　愛建濱江國際社區從開發到建成的六年多時間裡，給我們這座城市留下了什麼？是像他們當年宣傳的那樣『保護了這座城市的歷史文脈』，還是像老百姓說的那樣成了『敗家子』？記者從一些文物保護專家口中了解到了一些並不廣為人知的事情：曾進入哈爾濱市保護建築名單並擬定二類保護建築的『百年鑄鐵車間』，被『愛建』非法拆除；8臺被省文物委員會鑒定為二級文物的老機床，也因『愛建』看護失守被大卸零件。『就保護建築的保護問題，有關專家和市民與開發商進行過多次拉鋸戰。』...... 　

　政協委員呼吁

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　　在荒置和失管的困境中，愛建濱江國際社區中心廣場的保護建築和蒸汽車頭，仿佛成了明日黃花。記者了解到，由於蒸汽車頭等保留物體現了哈爾濱這座城市的工業歷史，哈市規劃部門在對該處進行規劃時，就已經決定把它作為城市的一個標志物保留下來。而今，蒸汽車頭的關注焦點是它的骯髒和鏽蝕。為了不讓蒸汽車頭變成一團『廢鐵』，不少政協委員多次提出了相關保護提案。今年4月，哈爾濱市政協常委李榮煥還明確提出：要像對待歷史文物那樣對待工業遺產。......

哈車輛廠位於哈爾濱松花江南岸，道裡區工懋街2號，風景秀麗，環境優雅，交通便利。廠區佔地面積83.44萬平方米。哈爾濱車輛廠始建於1898年，是鐵道部直屬的全民所有制大型企業，主要承擔修造鐵路各種機車、車輛任務。經過百年發展和多次技術改造，具備年新造鐵路敞車2500輛、新造特種長大貨車百餘輛、檢修鐵路貨車5000輛、檢修鐵路客車500輛的綜合生產能力。建於1903年的百年廠房——鑄鐵車間，是原哈爾濱車輛廠的標志性建築之一，同時也是哈爾濱城市歷史發展的見證。2006年，這個曾被擬定為哈爾濱第三批保護建築中的二類保護建築，後改為『保護性開發利用』的鑄鐵車間，被拆掉。