東北網11月11日訊　哈爾濱咪表泊車的霸氣收費、霸道管理，引起當地眾多車主不滿的同時，人們也在不斷提出質疑：咪表公司憑什麼收費這樣高？憑什麼把這麼多『霸王條款』強加給消費者？公共資源怎麼能獨家享用？10日，記者通過對相關管理部門的調查走訪，似乎找到了一些答案。

　　城管部門：沒辦佔道許可，未交佔道費

　　哈爾濱市城管局道橋處停車場管理科相關負責人在接受記者采訪時說，目前哈市的咪表都沒有辦理佔道許可，也沒有交佔道費。城管部門經常接到市民的投訴，主要反映咪表佔道問題。城管部門也多次給咪表公司下整改通知，但咪表公司一直沒有按要求整改。由於停車場管理科只有審批權限，沒有執法權，所以在這一點上也是心有餘而力不足。

　　該負責人說，從靜態交通管理發展方向上講，咪表收費的形式是值得提倡的。但是目前哈市咪表收費在具體操作上不盡合理。首先，咪表的高收費造成同一地段收費標准十分混亂。在商業區，咪表收費標准為每30分鍾4元，而人工收費停車場每車次3元不限時。其次，資源配置不合理。在同一條街上，咪表泊位由於收費高空位很多，而人工收費停車場由於收費低車滿為患。這種配置上的不合理，導致了公共空間資源上的浪費。還有，咪表管理員強行向車主推銷新卡，而且都是大面值的泊車卡，給很多外地車停車帶來不便，勢必引起市民反感。

　　交管部門：咪表公司沒有處罰權

　　哈爾濱市交通管理局秩序處有關負責人在接受記者采訪時說，2000年,哈爾濱咪表泊車作為招商引資項目進入哈爾濱，2008年以前一直是咪表公司報停車佔用街道，我們審批後給發停車許可證。今年按照有關規定，對新申請收費停車場一律要求先交了佔道費，我們纔給發停車許可證。由於該公司始終沒交佔道費，因此，咪表公司今年申報的，我們就沒審批。

　　就鎖車處罰一事，這位負責人說，咪表公司並沒有處罰權。他們曾接到一些車主對咪表公司鎖車的投訴，秩序處也曾多次跟咪表公司交涉過。但是，咪表公司的解釋是管理人員缺乏，對不刷卡的車輛看不過來，鎖車是便於管理。

　　物價部門：收費標准沒經過定價申請

　　哈爾濱市物價局經營管理處負責人說，此前，哈爾濱咪表泊車的收費標准一直沿用2001年的標准。最高為30分鍾收費4元。今年哈市為規范機動車停放服務收費行為，根據國家相關管理辦法和規定，結合哈市實際，制定了《哈爾濱市機動車停放服務收費暫行辦法》，並於今年6月1日起正式實施。

　　這位負責人說，按照這個暫行辦法有關規定，咪表泊車公司應該對正在收費的停車場提出定價申請，經物價部門審批後，纔可執行現行收費標准。而依據《暫行辦法》中規定，停車場應在交佔道費進而取得停車場許可證的前提下，纔能向哈市價格主管部門提出定價申請。而咪表公司由於沒有向有關部門繳納佔道費，所以，哈市交警部門沒有給該咪表公司辦理停車場許可證，因而不能履行定價申請這一程序。

　　該負責人表示，作為政府的價格主管部門，一定要把百姓的事情辦好。下一步，他們將主動找咪表企業協商，對咪表的收費進一步規范。

　　圖為咪表泊車由於收費高，經常出現很多空位。記者郭俊峰攝