同江中俄跨江鐵路大橋沙盤模型圖

　　東北網11月23日訊 （記者 高長利）記者從同江市中俄鐵路大橋建設指揮部獲悉，備受矚目的同江中俄跨黑龍江鐵路大橋項目各項輔助性工作進展順利，項目已批復立項，大橋選址確定哈魚島橋址方案。項目初步預計2009年動工建設，工期為時兩年。

規劃中的同江北換裝站平面布置示意圖

同江中俄跨江鐵路大橋將從這裡延伸至俄羅斯境內

　　同江中俄跨江鐵路大橋項目位於黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，南起我國同江地方鐵路同江北站，利用部分既有鐵路改造建設寬、准軌套線，向北經哈魚島跨黑龍江後進入俄羅斯境內，在列寧斯闊耶與比羅比詹—列寧斯闊耶鐵路支線相接後連通俄羅斯遠東鐵路。項目由主橋和雙方引橋、引線及口岸設施組成。項目預計投資13億元人民幣。

　　經中俄雙方專家現場踏察，通過橋位比選，並綜合考慮自然地理、橋渡水文、工程地質及雙方接線條件等因素影響，同江中俄鐵路大橋初步確定采用哈魚島橋址方案。

　　受鐵路軌寬不同影響，中俄雙方將各自建設一個鐵路換裝站，雙方在換裝站之間進行套軌。中方目前已確定在同江市三村鎮二村和頭村之間設換裝站，換裝站采用縱列式布置，分為准軌場、換裝場和寬軌場。線路利用同江哈魚島二期既有線路進行改造。

　　根據中國鐵道部經濟規劃研究院所做的運量分析，同江中俄鐵路大橋建成後，2015年預計同江鐵路口岸進出口貨運量達到1350萬噸，2020年達到1680萬噸，2030年達到2100萬噸。

　　同江市委書記何忠華接受采訪時表示，作為我國《東北地區振興規劃》和俄羅斯《遠東及後貝加爾地區振興規劃》實施的銜接項目，同江中俄鐵路大橋建設可將東北地區與俄羅斯遠東地區緊密相連起來，使兩個區域在貿易上的互補效應充分釋放，有利於促進我國東北地區和俄羅斯遠東地區實現共贏發展。