東北網12月10日訊 (記者 楊尚峰) 記者從哈爾濱鐵路局10日召開的新聞通氣會上了解到，在哈爾濱鐵路局重點工程建設項目中，除哈爾濱站改造方案未定和哈大客專線外，其他11個項目都即將開工或已進入到可行性研究和審批階段，估算總投資在540.2億元。其中，總長182.9公裡的伊敏-伊爾施鐵路已開工建設，將於2009年全部竣工。

　　即將開工的工程項目

　　1、哈大客運專線。由鐵道部和黑龍江、遼寧、吉林省合資建設的哈爾濱—大連客運專線全長904.5公裡,其中黑龍江省境內至哈爾濱西站線路長度64.2公裡，速度目標值350公裡/小時，預計黑龍江省境內部分2009年開工。哈爾濱鐵路局投資41.02億元。

　　2、哈齊客運專線。由鐵道部和黑龍江省合資建設，全長284.758公裡，速度目標值200公裡/小時，平面條件預留250公裡/小時，投資預估算總額為260.1億元。工程擬於09年開工，力爭2012年與哈大客運專線同步建成。

　　3、新建哈爾濱西站。哈爾濱西站位於哈爾濱市西南區域的哈西新區，距哈爾濱站8.15公裡，是哈爾濱樞紐『兩主兩輔』的主要客運站之一，在樞紐中的分工是主要承擔哈爾濱-長春方向和哈爾濱-牡丹江方向高速列車的始發終到作業。哈爾濱西站按東、西兩場10臺18線設計，新建站房面積為73000平方米，估算總投資74.5億元，由鐵道部和黑龍江省合資建設，擬於09年開工，與哈大客運專線同步建成運營。

　　4、哈爾濱站改造。哈爾濱站是哈爾濱樞紐『兩主兩輔』的另一個主要客運站，在樞紐中的分工是主要承擔哈爾濱-齊齊哈爾方向和哈爾濱-佳木斯方向高速列車的始發終到作業，以及各方向普速列車的始發終到和通過作業。按照2008年10月8日黑龍江省政府和鐵道部簽署的《關於進一步加快黑龍江鐵路建設的會議紀要》，省部雙方將共同推進哈爾濱站建設，進行站房、站臺、地道等改造，並設無站臺柱風雨棚。目前，前期工作已經展開。

 　　5、新建撫遠—前進鎮鐵路。前進鎮—撫遠鐵路位於黑龍江省佳木斯市境內，由福前線前進鎮站接軌，至本線的終點站撫遠縣，全長166.6公裡。鐵路主要標准為國鐵Ⅱ級，單線、半自動閉塞。估算項目投資總額為16.8億元(全額資本金，部省按6：4比例投資)，擬於2009年開工建設，總工期2年。目前該項目的可行性研究評審及用地預審工作正在運作中。

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 　　6、新建古蓮—洛古河鐵路(一期工程)。古蓮—洛古河鐵路位於黑龍江省大興安嶺地區漠河縣境內，線路由嫩林線古蓮站接軌，終點洛古河，全線長度為85公裡，一期工程古蓮至古蓮煤礦，線路長度35公裡。主要技術標准為國鐵Ⅱ級標准、單線、半自動閉塞。估算項目投資總額為13.7億元，由鐵道部、地方政府合資建設，其中一期工程投資6.6億元(50%資本金，50%貸款，部省按5：5比例投資)，擬於2009年開工，工期2年。目前該項目的可行性研究評審工作已經完成，正在辦理用地預審。

　　7、新建同江鐵路大橋。同江中俄跨江鐵路大橋位於黑龍江省佳木斯市境內，線路自既有同江鐵路引出，經哈魚島，跨黑龍江後接入俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，我國境內段正線全長約30公裡。其中跨黑龍江特大橋長約2.6公裡，我國境內1.9公裡。估算工程投資總額為12億元，由鐵道部、黑龍江省及相關企業投資，擬於2009年開工，工期2年。目前該項目的可行性研究評審工作已經完成待批。

　　8、新建紮蘭屯至阿榮旗鐵路。阿榮旗至紮蘭屯鐵路位於內蒙古自治區呼倫貝爾市所轄的阿榮旗、紮蘭屯市范圍內，由濱洲線紮蘭屯站接軌，至本線的終點站阿榮旗站，全長61公裡。鐵路主要標准為地鐵Ⅰ級，單線、半自動閉塞。項目投資估算總額為8.1億元，鐵道部和地方政府合資，擬於2009年開工，工期1.5年。

　　9、牡丹江-綏芬河擴能改造。2008年11月7日，鐵道部向國家發改委報送了《濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴能改造可行性研究報告》，改造後牡丹江至綏芬河間144公裡，比既有線縮短49公裡，雙線電氣化，估算投資123億元，計劃2009年開工建設，工期3年。

　　10、大功率內燃機車檢修基地。估算投資10億元，目前已經進入可行性研究審批階段。

　　11、新建哈爾濱集裝箱中心站。估算投資8.4億元，目前已經進入可行性研究審批階段。

　　12、大慶站改造。估算投資15億元，目前已經批復可行性研究。

　　13、新建滿洲裡國際貨場。該項目初步設計文件已經批復，概算投資5.7億元，2009年開工，工期1.5年。