東北網12月11日訊 記者10日從哈爾濱鐵路局召開的新聞通氣會上獲悉，《國家鐵路『十一五』規劃》、《中長期鐵路網發展規劃(至2020年)》日前調整完成，共新增涉及哈鐵項目26個，其中規劃了哈牡、哈佳等客運專線建設項目。

　　據哈鐵客運處副處長劉握全介紹，調整後的方案中，規劃客運專線3個、規劃鐵路22個，規劃研究鐵路6個、規劃擴能鐵路10個，規劃電氣化改造鐵路1個(濱洲線電化)。此次規劃調整對促進我省經濟又好又快發展，緩解糧食、煤炭運輸壓力的作用明顯，有利於形成哈爾濱至大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的1小時交通圈和1小時經濟圈。

　　根據規劃，濱洲線在完成海拉爾至滿洲裡增建二線工程和昂昂溪至海拉爾自動閉塞工程後，濱洲線全線雙線自動閉塞，年貨物運輸能力達到1億噸以上。濱綏鐵路牡丹江至綏芬河擴能改造也被列入規劃范圍，改造後牡丹江至綏芬河比既有線縮短49公裡，雙線電氣化，估算投資123億元，計劃2009年開工建設，工期3年。濱綏線該區段擴能改造工程竣工後，濱洲線全線雙線自動閉塞，貨物輸送能力達到1億噸以上，這一區間將成為哈鐵路局甚至全國客貨混跑最高標准的鐵路之一。

　　在規劃建設哈爾濱-大連、哈爾濱-齊齊哈爾基礎上，鐵道部還將規劃建設哈爾濱-牡丹江客運專線和哈爾濱經方正、依蘭至佳木斯高標准鐵路(客運專線)，以建成我省快速鐵路網主骨架。在此基礎上，哈鐵還將對部分既有鐵路擴能(提速)改造，形成連接我省主要城市的快速客運網絡。這些鐵路建設將極大釋放既有京哈線(哈爾濱至蘭陵段)、濱洲線(哈爾濱至紅旗營)、平齊線(榆樹屯至齊齊哈爾)、濱綏線(哈爾濱至牡丹江)和濱北線綏佳線的貨物運輸能力，哈爾濱至沈陽、哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至牡丹江可實現客貨分線運輸。

　　明年上半年，哈爾濱鐵路局的13個鐵路建設項目將陸續開工，包括建設哈齊客運專線，新建哈爾濱西站、哈爾濱集裝箱中心站等，估算總投資540.2億元，其中明年投資約150億元。