東北網12月11日訊　在哈爾濱市道外區居民劉秉琛老人家中，有數百張不同年代、不同價格的公共汽車票，從5分到2元不等，這些車票記錄著哈爾濱公共交通30年的變化。

　　改革前公交線路只有16條

　　看著票價為5分錢的公交汽車票，從業30年的老司機劉師傅講起了30年前的經歷：當時哈爾濱的公交線路只有16條，其中11條為汽車線路，3條為無軌電車線路，另有兩條『摩電』。市民出行只能在這16條線路中選擇，有時候出一次門要換三次車。

　　1982年通勤車業餘捎腳

　　在劉秉琛收集的車票中，記者看到了一張1角面值的『捎腳票』。當時為了緩解早晚乘車高峰，一些單位通勤車加入了公交客運行列，這種車當時被稱為『捎腳車』。

　　1991年喊乘、等客、開飛車

　　在劉秉琛收集的這一時期車票中，較多的是『小公共汽車票』。當時各大公交線路都有這樣私營的面包車，和聯運車一起成為公交車的補充力量。

　　當時的公交車雖然比較多，但是由於與經濟利益高度掛鉤，等客、喊乘、開飛車、敲車皮的現象滿目皆是。

　　目前IC卡方便又便宜

　　1999年，小公共汽車被空調大巴擠出市場。2007年，空調大巴也在普通客車迅速提高服務質量的情況下『繳械』。

　　記者在哈爾濱市交通局公交管理處了解到，30年的時間裡，哈爾濱市公交線路由不足20條增加到137條，公交車也由一千餘輛增加到四萬多輛。