東北網12月11日訊 (李進勝 記者雷蕾) 記者今天從哈爾濱市公安交通管理局了解到，由於貨運車輛交通違法行為高發，佔全年違法件數的四分之一；引發的道路交通事故在全年事故中佔較大比例，今年共130人死於涉及貨運車輛的交通事故中。
大型貨車交通違法佔有較大比重
長期以來，受歷史原因及路網結構的影響，哈市多數貨運企業遍布市區內，貨運車輛隨意穿行城區主要街路、影響交通安全、破壞城市景觀、妨礙市民生活的現象越發突出。貨運車輛的交通違法率一直高居不下。據統計，今年年初以來至今，哈市市區內共取締各類交通違法行為514191件，而大型貨運車輛的交通違法行為86040件，佔總量的16.73%；大型貨運車輛的交通違法行為中，又以闖紅燈、超載、違反交通標志、變更車道時影響其它車輛正常通行、不服從交通警察管理、違法裝載等居多，違反禁行限制現象比較普遍，大型貨運車輛的交通違法行為呈現了嚴重的高發態勢。經常在友誼路與經緯街路口過道的李大媽每天早晨晨練時，最頭疼的就是橫過友誼路：『早晨的貨車開的太快，也不看信號燈，大車經過我身邊時就象一輛大坦克，讓你膽戰心驚。』
貨運車輛違法行駛頻發重特大交通事故
在經濟利益的驅使下，一些貨運車輛的駕駛人置交通安全於不顧往往采取多拉快跑的形式掙得利潤，超載行駛成了行業不成文的『規矩』。由於交通違法行為的高居不下，涉及到貨運車輛的交通事故頻發。9月19日2時10分許，犯罪嫌疑人鄭立秋駕駛超載的黑L12631號歐曼自卸大貨車，在道外區東化工路由北向南行駛中，車輛駛入下道，與刑德強駕駛的由南向北行駛的黑A93466號雄風牌運水罐車相撞，造成刑德強卡在車中，兩車相撞後起火，刑德強死亡的重大交通事故；9月21日8時20分許，犯罪嫌疑人張所臣駕駛制動系、燈光系不合格的黑A-73992號金優牌重型自卸貨車，在哈市道裡區顧鄉大街由西向東行駛至鄉政街街口右轉彎時，因其觀察了望不夠，將在顧鄉大街由西向東直行的騎自行車人張艷華刮倒致傷，造成張艷華經醫院搶救無效死亡的重大交通事故；11月6日12時5分許，犯罪嫌疑人賁志明駕駛哈爾濱廣利商品混凝土有限公司的黑A97016號水泥灌車，在香坊區中山路由南向北行駛至中山路85號將由東向西橫過中山路的行人王曉春(女，40歲)撞傷，造成王曉春經醫院搶救無效死亡的重大交通事故；同日19時55分許，犯罪嫌疑人尹訓軍駕駛哈爾濱農墾萬通運輸有限公司的黑A37791號翻斗車，在香坊區化工路由北向南行駛至化工路87號，將由西向南往化工路右轉彎騎自行車的吳瑞民當場軋死；12月6日19時39分，孫青明駕駛黑BR2972解放牌重型自卸式貨車行駛到道裡區艾德蒙頓路與職工街路口時，將一騎自行車的男子撞倒，造成被撞男子當場死亡。肇事後，司機孫青明直接將車開到上江街盡頭群利開發區黑魚泡的野地裡，後被警方抓獲。
據交警部門統計，今年以來，全市共發生一般以上交通事故954起，傷1031人，死亡395人，直接經濟損失711.8萬元；在這些事故當中，涉及貨運車輛的交通事故發生246起，傷245人，死亡130人，直接經濟損失75萬元，事故發生次、傷、亡、損分別佔事故總量的25.7%、23.7%、32.9%、10.0%。截止目前，貨運車輛肇事已經奪去130人的生命。
交警部門重拳整治限行貨運車輛
針對貨運車輛違法行為高發、交通事故頻發的嚴重情況以及廣大市民的強烈反映，哈爾濱交警部門在全市范圍開始進行認真調研，對有貨運需求的企事業單位進行了摸底排查，掌握了翔實的基礎材料。在此基礎上，市政府發布了重新劃定貨車通行區域的通告，進一步縮短貨車通行時間，采取了4項措施——擴大禁行范圍：在原有限行規定基礎上，規定每日6時至22時，禁止核定載質量大於5噸的貨運車在市區內行駛，禁止核定載質量大於8噸的貨運車臨近中心區行駛，禁止核定載質量大於2噸的貨運車在二環以內行駛；增加管制車輛類型：將載質量0.75噸的貨車列入限行車輛范圍，規定每天6時至22時，禁止其在安發街、文昌街、宣化街、承德街、景陽街等繁華中心區及主要交通環島行駛；延長限行時間：將原來的每日7時至21時限行，調整為每日6時至22時；設定全天限行道路：借鑒外地管理經驗，對霽虹橋、經緯街、博物館環島、中山路等市區交通主乾道，實行全天24小時限行。加大宣傳力度：增設交通標識，明晰管制范圍，同時分別在省、市各級報刊發布了調流通告，通過省市交通廣播電臺，適時播發調流通告的有關內容，在各入城口和一些重要交通乾道增設指路信息板、溫馨提示板，以便正確引導貨運車輛駕駛人按規定通行。
11月12日，調流方案實施後的10天內，交警部門對誤入限行區域的貨車駕駛人，采取『不罰款、不扣車、指路放行』的人性化管理措施。在宣傳教育的同時，交警部門也加大管理力度，實施依法嚴管。據統計，11月下旬至今，教育勸返各類載貨車輛1.3萬餘臺，取締貨運車輛交通行為4200餘件，扣留嚴重交通違法和存在事故隱患貨車172臺。通過嚴格的整治，市區內的交通秩序大大好轉，貨運車輛的出行頻率降低，交通違法行為減少，隨之引發的交通事故明顯降低。
理順貨運車輛有序出行需多部門聯動管理
貨運車輛對城市的建設、民生物資的運輸起到關鍵性的作用。如何正確引導貨運車輛有序行駛，更應當加強政府各職能部門的聯動。如：運輸企業生產部門應從城市管理的大局出發，執行禁行、限行規定；交通部門應進一步加強源頭管理，對貨運企業、貨運從業人員進行培訓和教育，從思想上和行動上支持政府的各項決議；城管執法部門應進一步對二三類以下街道的管理力度，重點清理整治貨運車輛佔用道路裝卸貨物和長時間停靠，確保道路的通行；各區政府和工商部門應重點對各配貨站和物流集散地進行管理，配合執法部門維護好周邊的道路交通秩序；規劃部門應做出具體規劃，在近期內實施將市區內的大型批發市場、物流集散地和貨運企業遷出市區，以減輕市區的貨運壓力；政府決策部門出臺相關規定，協調商場、超市、企業及有貨運任務的單位實行夜間貨物配送機制，開展夜間運輸活動，以便減少白天貨運車輛給交通帶來的壓力。
