東北網1月22日訊 節前高峰時段，主要街路水泄不通，由此衍生的打車難、乘車難等問題日益加劇。

　　『錯』之我見

　　退休教師王芳春認為，我市出行早高峰發生在7:00-8:00，晚高峰發生在16:00-18:00。目前，市直機關基本執行『早八晚五』工作制度，市中心主要商業街多數商店在10時開始營業。錯時上下班，只要組織得力，措施得當，是很有可行性的。去年，北京舉辦奧運會期間曾推行了錯時上下班制度，一定程度上緩解了交通堵塞的難題，為此，有人提出將錯時上下班繼續推行下去。

　　『錯』從何來

　　據了解，德國早在上世紀70年代初開始實施錯時上下班制度。制造業一般是7時上班，15時30分或4時下班；政府部門采取彈性工作制，9時至15時為固定上班時間，其餘時間可以根據個人工作情況錯時上下班，每天的工作時間不能少於6小時，不能多於9小時，政府的工作會議被統一安排在9時至15時之間進行，對外辦公窗口另行規定；商業服務部門及商業性公司一般是9時30分或10時上班。

　　『錯』得有理

　　市政協委員趙立新認為，國外發達城市甚至不需要政府指令，大企業也會紛紛自覺選擇這種新方式。對某些特殊崗位實行彈性工作制，網上辦公模式的企業和單位，還可以減少員工出行的成本。錯時上下班和彈性工作制不僅充分利用了道路資源，減少了交通擁堵，同時也減少環境污染和緩解公共交通緊張，提高商業、娛樂業晚間的營業時間和營業額等。

　　『錯』有『錯』招

　　常年從事道路交通問題研究的李教授提出建議，我市部分機關企事業單位，可以把上班時間延後半小時，相應的下班時間也延長半小時；錯時上下班可以隨時調整，視各單位的具體情況而定，前提是不影響正常的工作秩序。

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　　目前，在重慶、杭州、深圳、溫州、濟南等城市，已經相繼推行過錯時上下班制度。僅以濟南為例，濟南市區推行錯時上下班工作制度後，主要道路機動車、非機動車減少了約30%以上，相當於節約十多億元的道路建設投入。商業營業收入增加15%左右，預計每年可增加營業收入十多億元，經濟效益十分可觀。