東北網3月5日訊 市政協委員、哈工大博士劉仁輝曾提交過『關於對哈爾濱市公交線路進行優化提案』。據他調查，哈爾濱市城市交通擁堵現象普遍，公交線網布局與客流分布不盡合理。目前哈爾濱市公交線網布局是在1985年客流調查的基礎上規劃設計形成的，經過20多年的城市建設和經濟發展，客流方向、數量都發生了較大變化，現有公交線網布局已不適應客流量的變化；重復線路過多，在公交線路中,平均每2.8公裡就有1公裡線路重復；公交線路主道較集中、輔道少，特別是具備運行大客車條件的道路更少；大部分公交線路在靠近沿江一條線設終點站，站臺覆蓋率低；公交線路站臺平均距離為0.67公裡，有32%區域居住的乘客步行到站臺距離大於0.4公裡；站臺停靠線路過多，中心區域每座公交站臺平均停靠線路6條以上,最多的達十幾條，造成站臺秩序混亂，上下車不方便……劉仁輝博士建議，借助地鐵建設等契機，對老城區交通網線重新規劃，科學布局。特別是松北、群利等新區，更應該提前規劃公交網絡。

　　隨著中小學校開學，早晚交通高峰時身處老城區的市民們又開始重溫乘公交車出行的艱難。據了解，哈爾濱市老城區的公交線路基本沿襲著早期公交網線設計，一直未能實現全面科學優化，公交車運行艱難，市民出行不便。昨天，記者從松北區獲悉，該區公交網已規劃至2020年。據交通管理部門介紹，新城區的公交線路布局將帶動全市公交網絡合理規劃。

　　據記者調查，果戈裡大街、哈站前、新陽路等十餘條主乾街路上，公交線路重疊現象嚴重，很多站臺常常擠滿了等車乘客。據市民們反映，大家擠在一個站臺候車，有時四五條線路的車同時到達，上車的人群擁擠，場面混亂。交警部門認為，老城區公交線路重疊，給原本就不寬裕的路面帶來了巨大壓力，不少街路因此時常『卡脖』。

　　記者在松北區有關部門了解到，松北區的交通網絡已規劃至2020年，按規劃，該區未來至少增添20條左右公交線路，不僅能覆蓋松北每個角落，還與江南公交網絡貫通。規劃中的公交線網按人口密度均勻分布，盡最大可能避免『盲區』出現。

　　據市交通管理部門有關人士介紹，哈爾濱市中心區內乾道系統已經基本形成，進一步增加乾道的密度以及改造城市道路的可能性已經很小。針對這種情況，哈爾濱市正在謀劃充分利用有限的道路交通資源，落實公共交通車輛在城市道路上的優先通行，加快公交基礎設施建設和公交線網建設的發展步伐。松北區的交通規劃僅是一個代表，哈爾濱市正在規劃一個網絡四通八達、層次分明、換乘便捷、舒適度高、安全可靠的環保型城市大公交系統。

　　哈爾濱市城市公交發展戰略為：在哈爾濱城市一體化綜合交通系統內，通過大力推行公交優先措施、建設快速公交系統、全面提高線網質量，力爭到2020年建成一個規模上可承擔哈爾濱中心城區居民45.2%出行需求，品質上達到國際先進水平，具有快速、舒適、便捷、生態、信息等特征的現代城市公交系統。