東北網3月21日訊 時下，拼車現象十分流行，無車的省錢省力，有車的降低養車成本。對經濟實力還不足以買車的上班族來說，每天能拼上順路車也是件幸福的事。然而很多有車一族卻為拼車的合法性而苦惱，面對非法經營，擾亂市場秩序的指責，他們希望這種你情我願、互利互惠的事情能在有關部門的政策指導下，變得合理合法。

　　拼車族：

　　費用低廉乘坐舒適

　　王明文是標准的拼車族，有4年的拼車史，期間也換過不少車主。談起拼車經歷，王明文說是源於一次偶然。王明文家住哈市道裡區通江街附近，單位地點遠在紅旗大街。坐公交車得先坐112路到建北小區，再坐86路到單位，整個行程要1個多小時。一次他坐同事的順路車只用20多分鍾就到了單位。在同事的熱情邀請下，他天天乘坐同事的私家車上下班。

　　『時間長了總坐免費車也過意不去啊。』在王明文的一再堅持下，同事答應每月收他200元錢。怕同事不好意思收錢，王明文經常將等價物品送給對方，一般都是加油卡或煙。

　　李瑩家住南崗區征儀路花園小區，單位在道裡區友誼路附近。李女士每天上班都要倒一次公交車，坐車得1個多小時，既累又麻煩。『坐公交車太辛苦了，夏天太熱，車內空氣不好，讓人難以忍受；冬天太冷，等車太痛苦了。』談到坐公交車，李瑩一肚子苦水，『有時不趕趟還得打車，每次得30多元錢。』通過拼車網站，李瑩和同一小區的張先生達成了協議：每天乘張先生的私家車上班，一個月付150元油費。張先生的車每天都會在家門口『恭候』她。『拼車後再也不用吃「冬冷夏熱」的苦了。平均下來每天路費只有5元錢左右，比打車要便宜多了，十分方便，私家車坐著還特別舒服。』

　　有車族

　　拼車節省養車成本

　　市民牟薇女士家住在道裡區工程小區，有一輛馬自達轎車。她告訴記者，除了每天開車上下班外，早晚還要接送孩子。『我兒子在風華小學上學，每月送孩子光油錢就得300元左右。』牟女士說，小區裡有3個鄰居相處的不錯，孩子也都在風華學校上學。為了節省養車成本，他們4家人商定，每天她負責出車接送這些孩子上下學，各家每月拿150元錢作為油費。『我覺得大家這樣做十分合理，即方便了別人，自己又省了養車成本，還增進了鄰裡感情。』牟女士說。

　　家住道裡區安國街的張先生每天要坐一個多小時的公交車到龍塔附近的單位上班。為了免去長時間坐公交車的痛苦，他買了一輛捷達車。『每月油錢要600多元，為了節省成本，我拼了4名乘客，每個人給我一百多元錢，算下來我養車基本不花油費了。』

　　市民孫宇是個愛算計的人，自買車後，他就一直從事拼車業務。『我知道有償拼車不合法，所以我一般都找自己小區的鄰居，也有通過朋友介紹來的。』孫先生說，拼車的價錢是與乘客商定的，很合理。按照路程的遠近，每人每月收費從100元到240元不等。孫先生認為，拼車給別人帶來了方便，也讓自己養車更容易了。孫先生表示，他會將拼車進行到底，平時出租車也沒少拼客，只不過他們有營運手續罷了，哈爾濱應該為私家車拼車正名。

　　交通局

　　尚未探討未處罰過

　　根據哈爾濱相關交通運營法規，有償拼車是違法行為，將會被處以1萬元的罰款。哈市交通行政執法支隊處罰科的負責人介紹，按照《哈爾濱市城市客運管理條例》中的相關規定，沒有取得城市客運道路運輸經營許可證營運手續，從事有償運輸的行為，均屬於非法營運。但私家車拼車是新現象，還沒有出現這方面的矛盾和反應，所以還沒有納入交管部門的管理范圍。

　　據哈爾濱市交通局法規處副處長關巍介紹，雖然這種行為從嚴格意義上講是違規的，但在實際的執法過程中，他們並未進行過處罰。關處長承認，私家車拼車在一定程度上會衝擊出租車市場。但拼車確實能起到節能減排、有利出行、緩解交通壓力等諸多好處，在現有道路交通狀況下值得提倡，這種行為在國外也是鼓勵的。應該說，市民之間的拼車現象與專職拼車的黑車有本質上的區別。

　　專家

　　拼車有利尚需完善

　　針對越來越多的拼車現象，省社會科學院研究員趙瑞政認為，政府部門不妨多點寬容，制訂規范，適當為拼車行為『正名』。趙瑞政說，從政府的立場來看，倡導市民拼車出行，有望減少不必要的私車上路，既有利於緩解路面交通壓力，也有利於清潔城市空氣，更能減少能源消耗。因此，拼車被『放行』，最大受益者正是『城市』。

　　哈市孟繁旭律師事務所律師陳靜認為，拼車雖好但需謹慎。拼車時不但要考慮省錢方便，還要牢記安全第一。陳靜說，跟不認識的人一起拼車，人身財產安全本身就是一個隱患。最嚴重的問題就是在出事之後，該由誰來負責和承擔責任。即便乘客與司機簽訂了免責合同，在法律上也是不生效的。