贛水路上的翻漿路面
東北網4月2日訊 哈爾濱宣化街從不翻漿，化工路卻總翻漿；長江路平坦如砥，贛水路坑窪難行，都是自2002年以來新修的道路，為啥差距這麼大？記者了解到，時下，在哈市71條一類街路中，市管的44條街路已經出現翻漿的達38條，佔86%。冰城道路從規劃設計、建設施工，到日常養護、小中大維修，哪個環節出現了問題，又該如何應對？1日，帶著疑問，記者對此進行了深入采訪。
宣化街PK化工路
宣化街是南崗區的一條主乾道路，化工街是道外區的乾路之一，宣化街在2003年前後得到大修，化工路也在近年大修。1日，記者卻在兩條街看到兩個截然不同的景象。宣化街上車流很大，平整的路面，令途經此路的車行非常平穩。
來到化工路給人第一個感覺就是到了農村，車過處，卷起塵土無數；行走間，顛得心跳加速。化工路上翻漿無處不在，就連大貨車遇到翻漿地段都不得不減速。
長江路PK贛水路
長江路是通往哈爾濱國際會展體育中心的迎賓乾道。記者留意觀察，長江路主道和輔道上沒有一處翻漿現象。
贛水路是開發區內一條雙向四車道主乾路，也是連接南崗區、香坊區、開發區和原太平區的交通要道。就是這樣一條動脈式的道路，記者粗略數了一下，僅大塊的翻漿就達26處，其中，贛水路181號門前的翻漿面積超過了30平方米，深度超過0.3米。
重建輕養惹的禍
都是新修道路，差距為啥這麼大？哈市城管局道橋辦道路管理所所長王旭東說，宣化街和化工路在2003年前後陸續進行了徹底大修，原有路基被全部捨棄，重新按照73厘米的規范和三灰碎石材料進行建設，其中，化工路的基礎還做了『補強』，不僅牢固且經久耐用。但是化工路屬於無排水地區，路面積水長期浸泡路面，造成該路近年來屢次翻漿。
而贛水路是失修失養，更准確地說是冰城道路在重建輕養上長期遺留的禍根。
資金掣肘道路養護
城市管理，講究三分建七分管。哈爾濱可以不惜巨資修路，卻捨不得小錢養護，是造成冰城道路翻漿的原因之一。冰城道橋專家胡新剛說，道路養護尤為重要，可以延長道路的使用壽命。可惜的是，目前，哈市對道路出現的網裂和面層破損，僅僅做到了及時發現，因資金的掣肘，只能停留在看著的階段。
冰城道橋專家王旭東告訴記者，新路從建設部門交到管理部門，第一要務應該是養護，然後纔是小修、中修、大修，可哈市道路管理的實際情況卻是，道路養護沒做，該養護的挺到小修的程度，中修根本無從談起，一直到必須大修了，還要縫縫補補三年之後纔進行。記者了解到，按照國家建設部的相關標准和方法計算，1年1平方米道路的養護維修資金為8.40元，哈市現有道路2389條，面積2800萬平方米，養護維修資金約需2.35億元。目前，哈市因資金的制約，不僅道路養護無從談起，就連必要的剔縫機、灌漿機等養護維修設備都沒有。
而在不能重新修路的情況下，面對翻漿大坑，哈市道橋部門稱其為『補金坑』。因為徹底修好單位面積翻漿坑的費用，是重新修建同樣面積道路費用的2.5倍以上。
這邊擺著政府財力不足的現實，那邊是新修道路因為缺少養護而快步邁入大修行列的緊迫，如何破解這樣的難題？專家給出的意見是：重建輕養的做法亟待糾正，三分建七分管決不能停留在口頭上，只有養護到位了，纔能避免當下市管44條一類街路38條出現不同程度翻漿的尷尬。
