東北網4月10日訊 針對哈爾濱市紅旗大街主路完好，而輔路卻嚴重翻漿的現象，中國土木工程協會會員、哈市委市政府專顧委委員曾昭漢指出，哈爾濱市很多道路都存在規劃建設和使用不一致的問題，導致低等級道路難承重負，紛紛翻漿。

　　據曾昭漢介紹，城市道路按交通流量大小主要分為快速路、主乾道、次乾道和支路四類。而隨著車流量增加和交通規劃的調整，哈市的城市路網功能目前非常混亂。

　　曾昭漢說，哈市的道路規劃建設跟不上交通發展，一些支路被當作主次乾路使用，『小路大用』沒有發揮道路本身的功能。哈爾濱市有道路2000多條，其中約70%的道路是上世紀七八十年代建設的，道路基礎為灰土。而短短幾年，哈市機動車卻由二三十萬輛迅速增加到五十萬輛左右，大量機動車分流到次乾路、支路，使這些街路車流量明顯增加，尤其是公交車紛紛進小區，一些重載車也進入這些低等級道路，使原本承載能力只有5至10噸的街路要承載15噸以上的車輛，已經超過道路設計的荷載和承受能力，『這也是造成道路翻漿的一個原因。』曾昭漢說。

　　交通規劃的調整也改變了道路功能。目前，紅旗大街右轉向的車輛要提前一個街口進入輔路，和平橋下的輔路也跑起了公交車。輔路的等級與支路基本相同，承載能力只有5噸左右，而公交車自重就達10噸左右。

　　曾昭漢建議，一方面應該加快路網建設，把低等級的道路提檔昇級，使道路建設適應交通發展，同時要加快三環、四環等快速路的建設，從而快速疏解跨區間、長距離、大運量機動車流，緩解城區的交通壓力，減少道路使用強度。