松浦大橋雄偉橋身年底將雛形初現

　　東北網5月24日訊(夏雁峰 記者孫曉銳)自去年7月20日在松花江第一根深水鑽孔樁開鑽後，松浦大橋工程歷經十個月的緊張連續施工，日前取得主塔橋面梁以下結構體系全面完成的階段性成果。目前全橋正在抓緊推進主塔和橋面系施工，預計到年底，主塔將昇至140米，作為地標性景觀的大橋主塔和橫跨松花江的3.45公裡的雄偉橋身將雛形初現。

　　艱難的水下作業 主塔承臺下25根樁基根根優質

　　為確保對橋身起懸拉和牽引作用的160米高主塔穩定、結實，按照『鑽石型』主塔承臺的設計要求，施工人員去年在松花江江心打下松浦大橋的25根超百米長的鑽孔樁，它好比牙齒的牙根牢牢地嵌入水下岩層中。施工人員也為此克服了地質構造復雜，岩層堅硬，鑽進阻力大，作業空間狹窄，水下作業危險大等重重困難，80天時間完成整個工程水下作業中的最艱巨任務。經中國地震局工力所最終超聲波檢測，25根百米鑽孔樁全部合格，而且根根高於國家控制標准，創下我省復雜地質條件橋梁百米深單樁施工新記錄。25根樁基將穩穩紮根在江底，支橕起鑽石型主塔。

　　為加快進度，保障今年3月下旬啟動下塔柱、下橫梁施工，施工人員打破常規，一改北方『冬季不施工』的慣例，自進入去年11月份後，對大橋主塔實施『返季施工』，變『冬閑』為『冬忙』，整個100多天的時間裡，主塔承臺區域熱火朝天，相繼完成鋼板樁圍堰、承臺基底清淤、水下封底混凝土施工、承臺澆築、下塔柱和下橫梁施工等多個分部分項工程，為大橋建設贏得了寶貴戰機，而所有這些都是在深入水下7米深，被稱作『水下工廠』的8000多立方米閉合空間內完成的。戶外是零下30多度的低溫和刀子般凜冽的風雪，閉合作業空間圍板外是冰冷透骨的滔滔江水和達2米後的冰層，施工人員咬緊牙關，堅持水下作業，克服了一個又一個難以想像的困難。

　　嚴格的綁紮工藝確保主塔下塔柱造型獨特

　　大多混凝土橋梁施工，都采用先做其『鋼筋龍骨』，再實施混凝土澆築的方式，而松浦大橋鑽石型主塔，其下塔柱造型獨特，呈『倒八』型，主塔的全部重量都要直接作用於這看似簡單的『倒八』型塔柱上，從受力學角度看，『倒八』字型下塔柱斜向伸延至折點，折點再折回成『正八』字型上塔柱，向上合成一體。同時將折點連成一線成為下橫梁，下橫梁緊拉住下部的『倒八』型塔柱，起到共同支橕主塔全重的作用。

　　據專家介紹，下塔柱的『倒八』造型給其『鋼筋龍骨』制做增加了不小的難度。首先，支護體系、模板均需改變原先垂直方向支護規則，需按一定斜率搭設，難度進一步增大。其次，鋼筋綁紮因不在垂直方向作業，綁紮定位難度增大，要保證下塔柱幾何尺寸，必須先確定斜向定位骨架，再進行具體鋼筋捆紮。由於斜向綁紮難度大，要求每一根鋼筋必須為多棱角、多折線線型，精細制作。同時要求綁紮工人具備較高技能，嚴格准確定位，防止『跑偏』。特別是綁紮中多處鋼筋對接點采取機械連接作業，出一點偏差，兩根對接鋼筋就不能『同心』。為此，施工企業投放了大量人力，精心綁紮，仔細再仔細，准確再准確，十天時間裡，僅下塔柱就綁入鋼筋130噸。

　　大橋主塔將進入『爬模』施工實施階段

　　記者在現場看到，松浦大橋主塔的兩個『斜向』下塔柱和與其上部相連的下橫梁已經『合體澆注』完工，標注著主塔橋面系以下結構全部完工，銀灰色的向兩岸市民展示著堅實雄偉的主塔基礎的同時，也向人們昭示著160米高主塔將由此崛起。

　　據現場施工人員介紹，為了保證主塔橋面系以下結構澆築具有良好的連續性和整體性，他們克服了重重困難，僅在下橫梁施工中，就要在主塔承臺上完成支架預埋等工藝，並在支架頂端上鋪一層層貝雷桁片、工字鋼、底模板、側模板，再實施澆築，工藝極為復雜。在下橫梁澆築時，200名作業人員站在15米的高空，克服了春風大、施工位置高等復雜條件，連續澆築長達52個小時。

　　據指揮部相關負責人介紹，主塔橋面梁以下結構體系全面完工後，主塔將正式進入『爬模』施工，挺拔的大橋主塔塔身會在兩岸市民的關注下快速向上爬昇。