米-26在吊運設備。

　　米-26重慶搶險現場。

　　核心提示

　　2009年6月5日下午，重慶市武隆縣鐵礦鄉雞尾山發生山體垮塌，直接導致山對面一礦場、一些當地居民和路人被埋。7日，中航工業哈飛米-26重型直昇機(以下簡稱：米-26)被緊急調用，要到重慶搶險。接到指示後，中航工業各級領導高度重視，派機組十萬火急奔赴救援現場。9日18時，米-26飛抵重慶江北機場。16日15時30分，米-26機組完成任務回到哈爾濱。米-26在重慶搶險八天，共計飛行約48小時，行程6000多公裡，吊運裝備60噸，創造了中國直昇機作業的新紀錄。

　　東北網6月20日訊   7日16時，米-26由『全國抗震救災模范』、哈飛飛龍公司飛行大隊長齊煥清駕駛，從塔河防火現場飛回哈飛機場。工作人員為飛機配備了搶險設備，機組人員由中俄雙方15人組成。20時50分，米-26從哈爾濱起飛趕往重慶江北機場。由於原定航線上空有雨，米-26輾轉內蒙、陝西，於9日18時飛抵重慶江北機場。

　　近極限吊運救援設備

　　11日10時30分，第一臺挖掘機成功投放，成為第一批進入核心區救援的機械設備。在吊運飛行中，米-26要飛過一座海拔1400米的山脈，由於要吊運機械，直昇機要爬昇到1600米的高空，這對直昇機的昇力和發動機的功率要求都非常高。由於現場三面環山，直昇機巨大的螺旋槳距山體不足20米，已經是米-26安全作業的極限。當時間接近中午、氣溫逐漸昇高、山谷雲層密布時，米-26吊運最重的挖掘機已顯得力不從心，吊運能力接近極限。機組人員憑借精湛的技藝和對飛行環境的熟悉，超負荷運轉，將急需設備及時吊投。

　　米-26共飛行8個架次，將急需的4臺挖掘機、1臺鑽機和1臺鼓風機吊至垮塌現場。4臺挖掘機2個小時的工作量相當於此前所有救援人員4天的工作量。隨著這6臺設備的吊入，緊張的生命接力救援行動迅速展開。

 

　　頻冒險『駕照』該被吊銷

　　12日6時，機組人員趕到起吊場，但受降雨影響無法吊運。12時整，機長齊煥清乘坐警用直昇機勘察天氣，當時能見度轉好，雲層較低，山谷氣流較大，形成亂流。在這種環境中飛行，直昇機受氣流擾動將非常明顯，加之山距狹窄，對機組人員和直昇機都是前所未有的考驗。盡管如此，12時55分，米-26還是起飛了，開始在雲中摸索穿行，超常規、安全地將急需設備吊運到了救援現場。13時40分，經過2架次飛行，米-26機組圓滿完成了全部吊運任務。

　　事後，機長齊煥清告訴記者，此次吊運難度之大是前所未有的，機組人員絲毫的失誤都會造成災難性的後果。

　　中國民航西南管理局的一位局長對齊煥清說：『要是在平時，你這樣飛行，我就吊銷你的飛行駕照。』齊煥清說：『要不是為了搶險，這樣的氣象條件，我堅決不飛行。』

　　由於米-26機組出色地完成了任務，機組人員被再三挽留游覽山城。齊煥清說：『我們在重慶受到了貴賓般的待遇。』