東北網6月30日訊 事故發生後，鐵力市政府相關部門迅速到達現場展開救援。據鐵力市民政局負責人介紹，當時橋下摞了多輛大貨車，一輛面包車『非常規矩』地停放在最上面，車上有剛從哈市接的在日本做手術後回來的病人。29日凌晨的黑暗中，墜橋車輛是怎樣一個接一個跌落橋下的？為了尋找現場目擊者，昨天下午，記者趕到鐵力市醫院。

　　在醫院，記者見到了最後一輛墜入橋下、車牌號為黑F88280的長安微型面包車駕駛員馬麗榮。馬麗榮告訴記者，當時車上有6個人，28日傍晚在哈爾濱太平國際機場剛剛接人回來，返回鐵力市的路途中一直下著小雨，車輛速度也不快，剛駛上橋面，本來被車大燈照得通亮的路面突然消失，跟著車體發生傾斜，車頭一沈，眼前就變成了一片漆黑。驚魂未定的馬麗榮說：『我當時意識還算清醒，就是不知道自己把車開到哪了，感覺車墜落的時間很短，好像並沒有墜到橋下，後來纔知道我的車身下已經有7輛大貨車了。』

　　經醫生初步診斷，馬麗榮為腰椎骨折。車內除另一位叫王清超的男子重傷外，其餘4人均為輕傷，其中包括剛剛在日本做手術後回國的患者。馬麗榮介紹，讓她保住性命和車輛的是一位先掉進河中的大貨車司機和一名乘客，是他們自行從車內爬到橋上攔截了後方車輛，避免了悲劇的再次發生。

　　隨後，記者在外科三病房內見到了最先爬出事故現場，攔截後車的劉春剛和鈔利奎。二人均是嘉蔭縣人。據劉春剛講，他們駕駛的是車牌號為黑F71000的解放掛車，車內拉載著一些方鋼，事故發生前他坐在副駕駛上閉目養神，是鈔利奎開的車。突然，『轟隆』的一聲巨響把他驚醒，隨後就什麼都不知道了。他先蘇醒過來，叫醒處於半昏迷狀態的鈔利奎，兩人一起踹開車窗，也不知爬過了幾臺摞在一起的車體後，兩人手牽著手從湍急的呼蘭河中走到岸邊的橋頭，站在坍塌的橋頭前向後來的車揮手示意，最終截住了一輛拉運沙石的翻斗貨車，堵住了『斷頭路』，同時撥打了報警電話。

　　二人告訴記者，在自己爬出駕駛室上岸的這段時間內，曾親眼見到有車陸續開下『斷橋』，重重地砸在前車的身上。回想當時，二人仍心有餘悸：『那時只想活命快跑，真擔心再掉下來臺車把自己砸死，當時並沒有感覺到疼痛，躺到醫院病床上纔覺得渾身上下哪兒都疼！』經醫生診斷，二人均為全身多處挫傷及擦傷。

　　29日9時許記者驅車200餘公裡趕到事發現場。進入鐵力市界內後，一路上便常常見到事故搶險車、救護車等快速通過，在道旁還停著長達幾公裡的貨車車隊。一位車主告訴記者，前面的橋斷了，這些車都過不去了。

　　12時10分記者在黃土泡大橋處看到了民警設置的警戒帶，所有車輛禁止進入。隨後，記者步行10餘分鍾到達事故現場。記者在現場看到，坍塌的鐵力市呼蘭河大橋位於鐵力市南部，該橋為兩幅，分別為兩車道單向行車，發生坍塌的是從南向北一側的橋體。

　　在另一側橋體的橋頭處，記者看到了『1997年8月竣工』、『鐵力市西大橋』等字樣。站在橋上記者看到，另一則的橋體共有4個橋墩、5個通水孔，其中長達百米的4個通水孔上的橋體全部坍塌，大量的鋼筋、混凝土落在水中將三處通水口堵塞，原本流速平穩的呼蘭河水只能在一個通水口通過，水流變得非常湍急。

　　在坍塌的南向第一個橋墩處記者看到，因受外力影響這裡已經發生傾斜，在橋下墜橋貨車全部變形，面目全非地堆在一起，很難分清哪個車頭是哪個車身上的。在小山似的事故現場，還堆著大量已經摔得破碎、變形的各種貨物。

　　此時，在橋頭與對向橋身有兩臺70噸的起重機正在將墜橋的車輛及物資吊上來。據起重機駕駛員李師傅介紹，他是4時許趕到現場的，截至目前已經吊起1輛面包車和3輛大貨車。在旁邊的郭師傅是一名私家貨車車主，聽說事故後立即自願趕到現場救援，之前吊起的3輛大貨車已經被郭師傅拖運到兩公裡外的停車場存放。

　　13時10分車號為『黑F2615掛』的13米長大貨車被吊了上來，該車車頭與車身幾乎分離，只有幾個部件相連。在駕駛室門上，記者看到『伊春市烏馬河區通運運輸有限公司營運』字樣。該車被吊起後，車頭出現斷裂，分別被兩臺車運離現場。

　　在橋下，車號為『黑F38037』寫有『尼爾快遞』的廂式貨車顯現出來。此時，該車車頭、車廂已經難以分辨，救援人員開始在車廂處往外撈大大小小的成箱貨物，大量的水從一些紙箱中流出。據『尼爾』公司伊春分公司負責人趙亞春介紹，該公司總部在哈市，在伊春和鐵力設有分公司，此次該車上共有126件貨物，多為手提電腦、手機和服裝等，投保總額20餘萬元。

　　14時許只剩下底盤的廂式貨車被吊出。隨後，橋下現出大量的鋼材、石膏板、瓷磚等大量建材。起重機開始向橋上吊運成捆的角鋼和方鋼。一些鋼材落地發出巨響，引起數千名圍觀者的驚呼。此時，盡管天上下起了小雨，救援工作依然有條不紊地進行。