東北網7月13日訊每逢早晚交通高峰時段，在哈爾濱市各大公交站點都會出現異常火爆的擠車現象。因此很多市民呼吁，哈市能否發展快速公交乾線和大容量公交車，來緩解擠公交的狀況。在12日召開的『2009城市發展與規劃國際論壇』上，來自美國交通與發展研究所執行副總裁、交通專家卡爾先生向與會代表展示了他的團隊的研究成果。

　　他說，調查顯示，哈爾濱目前早晚高峰期公交車時速在15公裡以內，而將來的哈爾濱快速公交系統車速將來會超過時速25公裡。在公交先行的理念下，成為現有公交系統和地鐵交通的補充。至於將來哈爾濱快速公交車的車身長度，卡爾建議可采用12米長、兩個車門和18米長、四個車門的兩種較為靈活的車型。在卡爾構築的發展藍圖裡，向大家展示了規劃的公交快速走廊：『我們選取中山路，友誼路，新陽路，尚志大街，兆麟街，公濱路總共是23.7公裡，共有36個車站，根據哈爾濱的客流特征，采用靈活式的運營模式』。

　　『票價基本與現有的公交票價基本持平。』廣州設計學院的專家段小梅介紹說，在目前為哈爾濱所做的運營設計中，基於現行哈爾濱公交線路的條件，不會對現有的哈爾濱的公交線路做過大的調整。

　　『快速公交系統』：(BRT)是一種新的大運量交通方式，通常被人稱做『地面上的地鐵系統』，可提供類似地鐵的服務。『快速公交系統』一般擁有隔離專用道，實行車外售檢票，乘客可通過車體設置的多個車門水平登乘。如果項目落成，今後市民乘坐公交專用快速專線出行，出行時間可大大縮短。