黑龍江新聞網訊 12日，在『2009城市發展與規劃國際論壇』哈爾濱分論壇上，與會專家建議，哈爾濱應把快速公交系統的建設與地鐵同步，使得哈爾濱的居民交通更便捷。

　　據了解，快速公交系統(英文簡稱BRT)是利用現代化的大容量專用公交車輛，在專用的道路空間上快速運行的新型公共交通方式。

　　外國專家調查冰城交通

　　在本次論壇上，來自美國和我國廣州的交通專家，提出了建設快速公交系統作為地鐵交通網絡補充的建議。

　　美國交通與政策發展研究所執行副總裁、世界銀行顧問、交通專家卡爾·費說，他們對哈爾濱的交通客流進行了調查，在早、晚上下班的高峰期，公交的運營車速在哈市市區內絕大部分地方是15公裡/小時，在友誼路上是10公裡—15公裡/小時，說明哈市市區內存在著較嚴重的交通擁堵。為了完成哈爾濱交通可持續發展規劃與快速公交系統的規劃，選取的哈爾濱路段是中山路、友誼路、新陽路、尚志大街、兆麟街、公濱路等。

　　卡爾·費說，在哈爾濱很多新區的建設中，有最小停車位的要求，這是不對的，應該限制最大的停車位。比如，中央大街輔街的大量停車，已經嚴重損壞了步行的環境；建議停車不要直接停在小商場門前，應該在停車位沿線；還要設置自行車道。

　　廣州快速公交明年運營

　　廣州設計學院的交通設計專家段小梅表示，在哈爾濱的快速公交系統運營設計中，不會對現有的哈爾濱公交線路做過大的調整，是基於現在公交車的發車頻率和行走的距離來進行選取合適的線路納入快速系統的形式，它是一個靈活的運營模式。

　　段小梅舉例說，廣州的BRT定位是地鐵系統的有效整合、延伸和補充，有部分線路是地鐵線路的延伸和過渡。廣州地鐵已經修了110公裡，明年還要再開通100多公裡；BRT系統進行了5年的論證，現在正在實施，運營時間是明年2月份。BRT的走廊與6個地鐵站進行整合，連接起3條地鐵線路，造價比地鐵便宜很多。

　　快速公交為冰城提供機會

　　來自美國拉薩瓦爾大學的教授埃德加·桑迪瓦爾說，他給哈爾濱的建議是，通過BRT的實施，整個城市會有更多的機會。在80年之前，美國考慮最好的交通模式是修很寬的路，結果發現不可能依靠修路來解決城市的交通機動性問題。哈爾濱是一個非常好的城市，公交出行和自行車出行佔90%以上。所以，哈爾濱有很好的選擇機會：是建立一個以小汽車為主要出行工具的城市，還是為市民考慮選擇快速公交？

　　記者注意到，哈爾濱將根據專家的意見，研究出臺相關規劃，以保證哈爾濱交通的可持續發展和市民出行的便捷。