作為中國共產黨管理的中國第一個鐵路局，哈爾濱鐵路局有著光榮的革命傳統，素有『人民鐵路搖籃』之稱。

工人們正在搶修鐵路。

　　東北網7月22日訊 哈爾濱鐵路緣起於1896年中俄議定修建的中東鐵路。

　　從那時到今天的歷史中，哈爾濱鐵路經歷了三個不同的時期：中東鐵路和民國鐵路時期，偽滿鐵路時期，人民鐵路時期。在前兩個時期中，除中國人自建的六條短線鐵路短期自主經營外，哈爾濱鐵路主要乾線先後被沙俄、日本控制。實質上，這些鐵路乾線是俄、日帝國主義掠奪中國財富的吸血管，進而也成為侵佔中國東北的重要工具。直到1945年8月15日，日本侵略者投降，東北鐵路回到中國人民手中。

　　1946年，為支援解放戰爭，鐵路工人提出『解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡，火車就開到哪裡』的口號。工會組織則廣泛號召職工捐獻器材，搞『死機』復活，開展立功競賽活動。在立功運動中，廣大員工獻計獻策，收集和獻納器材，積極參加修車修路。哈爾濱機務段員工奮戰27個日夜，修復了解放型304號和1083號日本投降時留下的『死機』，在1946年10月30日召開的慶功大會上，他們懷著對毛主席和朱德總司令的崇敬愛戴心情，請求上級分別將這兩臺車命名為『毛澤東號』和『朱德號』。這兩臺機車在解放戰爭中，立下了不朽的功勛。

　　『毛澤東號』機車組從1946年10月到1949年2月立大功4次，小功1次，並獲得模范機車組稱號。『朱德號』機車組於1947年1月被東北鐵路總局授予『開路先鋒』稱號。『毛澤東號』和『朱德號』機車的修復和命名，促進了各機務段開展『死機』復活的立功運動。截止到1948年，哈爾濱鐵路全局修復機車799臺。

　　半個多世紀過去了，『朱德號』機車組的司乘人員換了一茬又一茬，但是機車組人員用汗水打造和澆鑄的五種精神從未改變過。

　　這五種精神是堅持社會主義方向，一刻也不偏離的革命精神；不畏艱險、頑強拼搏的開路先鋒精神；艱苦奮斗、無私奉獻的主人翁精神；高標准嚴要求、精益求精的爭創一流精神；對內一條心、對外一盤棋的團結協作精神。

　　新時代裡新的貢獻

　　十六大以來，特別是近兩年來，哈爾濱鐵路局貫徹鐵道部部署，實施內涵擴大再生產戰略，以提速、重載為方向，適應鐵路局直管站段管理體制變革和運輸生產力布局調整，優化運輸組織，挖掘運輸潛力，促進運輸生產力的解放和發展，加大糧食、煤炭等國家和民生重點物資運輸力度，努力確保大客戶運輸需求。

　　在加強運輸組織方面，2005年9月，哈鐵局在主要區段開行了5000噸以上重載貨物列車。重載貨物列車運行線路共2583.3公裡，佔全局營業裡程的40%。2007年，全局列車平均總重達到2896噸，較2003年增長19.9%，提供了運輸能力保證。

　　2008年，圍繞口岸、糧食、煤炭、原油等大宗品類，根據區段的能力、設備、貨源情況，在原有15個戰略裝車點基礎上，哈鐵局又新增40個戰略裝車點，戰略裝車點裝車佔全局運量比重逐步增加。戰略裝車點的建設，對地域經濟起到了良好的拉動作用。

　　2008年5月1日到6月30日，按照鐵道部關於集中搶運東北1000萬噸糧食的總體工作部署，哈局開展了『決戰六十天、搶運400萬噸糧食』攻關活動。活動期間，累計搶運黑龍江省糧食529萬噸，保證了糧食市場的穩定。2007年，黑龍江鐵路煤炭運量完成7375萬噸，同比增加57萬噸，增幅0.8%。2008年前9月完成5746萬噸，同比增運302萬噸，增幅5.5%。

　　

　　背景介紹

　　哈爾濱鐵路局概況

　　哈爾濱鐵路局位於全國路網東北端。管轄范圍地理坐標是北緯43°53′(斗溝子站外)至北緯52°58′(漠河縣站，全路最北的車站)，東經117°40′(滿洲裡站外國境線)至東經133°6′(前進鎮站，全國最東端的車站)。

　　哈爾濱鐵路局管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市。線路包括乾線、支線和聯絡線67條。營業裡程6516.6公裡。其中，黑龍江省境內4781.2公裡、內蒙古自治區境內1735.4公裡。全局經5個分界口(長濱線的蘭棱站、拉濱線的五常站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站、圖佳線的斗溝子站)與沈陽鐵路局鄰接。全國最大的陸路口岸滿洲裡口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯後貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。

　　目前，哈爾濱鐵路局有直屬機構10個，附屬機構32個。路局現管轄運輸站段47個，管內有477個車站。管內線路總延展長度12186.93公裡，其中正線8626.7公裡。全局現配屬機車1099臺，其中內燃機車1051臺、電力機車40臺、DC(動車)8臺。配屬客車3607輛，其中25T、25K和25G等新型客車1501輛。固定資產淨值2481973萬元。