黑龍江新聞網訊 據黑龍江日報報道，鶴大高速改(擴)建工程分為佳木斯至牡丹江段、七臺河至雞西段、寧安至復興(黑吉界)段，今年將交工佳木斯至牡丹江(佳牡段)266公裡高速公路，佔今年黑龍江省公路建設『三年決戰』交工總量的近40%。鶴大項目全線多半路段地處山區，進入6月份以來降雨頻繁，對整個工程施工影響很大。為保證工程進度，佳牡段的建設者們打破雨天歇工停產的慣例，提出了『無雨特乾、小雨大乾、大雨猛乾、雨停搶乾』的搶排工期策略。

　　近日，記者一行冒雨驅車行駛在鶴大高速佳牡段B1標段施工現場，記者看到，工人們有的穿著雨衣，有的披著各種顏色的塑料布在各自崗位上忙碌著。不遠處是橋梁板澆注施工現場，工人們采用防雨措施，雨剛停，巨大的龍門吊就開始啟動，澆注橋梁板。為防止雨水衝刷路基，施工人員搶挖排水溝，保證路面壓實的砂土不被衝走。鶴大高速公路工程建設指揮部指揮張喜軍告訴記者，由於持續不斷的陰雨天氣，給佳牡段的橋涵施工增加了巨大壓力，同時也帶來了不可預知的施工難題。佳牡段共有155個橋涵構造物，施工強度非常大，受到雨季影響，整個橋涵施工無法按計劃推進。為此，鶴大指揮部組織6個橋涵施工單位，對在雨季中出現的不同情況，采取切實可行的防雨、排水措施。在基坑開挖作業時，對地表水采取『疏堵結合』處理。基坑周圍設置阻水梗攔水，並在高出基坑頂面側開挖截流槽，引流渠至河溝處排放，避免地表匯水流入基坑。在鑽孔樁施工時，對鑽機安放場地做到壓實，在雨季中加強對鑽機鑽進傾斜度的觀測，及時糾偏處理。指揮部還與監理單位、施工單位組成了天氣預測網絡，及時從氣象部門了解未來幾天的天氣情況，根據預報提前編排調整一周的施工計劃。

　　據了解，鶴大高速是國家『7918』高速公路網中的縱一線，是一條縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省東部地區的乾線公路。該項目今年5月1日開工，7月末橋的基礎施工完畢；8月20日之前，橋的下部結構全部施工完畢；8月末之前，2248片預制梁全部施工完畢；在9月30日前，155座橋的橋面系鋪裝完畢。10月15日將完成主線封閉交工通車，屆時沿途將取消300多個平交道口，建成155座橋涵。