◆核心提示

　　作為全國首條女子環路公交線路，她曾獲獎章獎牌無數；作為全市公交戰線優質服務的『標杆』，她一直領跑整個交通業。然而在這些美麗光環的背後，車隊每年巨虧200萬，如今讓這條運營了近20年的光榮線路，跑向了『死胡同』，處在生死邊緣。110之痛，誰之痛？

　　賠錢我們臉上無光

　　東北網8月16日訊 一提起賠錢，成為別人的包袱，現任110環路公交車隊隊長柴聖娜就感到臉上無光。因為心裡有這塊石頭的重壓，車隊有時替乘客做了好人好事，她們也不願人家表揚一下。昨天，接受記者采訪時，這位堅強的女隊長無奈中透出隱懮，作為全國首條女子環路公交線路和領跑哈市公交戰線的一面旗幟——110女子環路的尷尬處境，令這位乾了十年的老交通陷入深深的困惑——跑得越多賠得越多，每天拉的乘客不夠個油錢，一年就要賠掉200多萬元，再這樣下去，誰也橕不下去了！

　　為了這條線路的生存，她曾奔走呼號，向市婦聯尋求幫助，向行業主管打報告調整線路，然而一切無濟於事。這條榮譽比肩的線路,沒有人來改變她，一直虧本。看著其他公交線路跑得紅紅火火，心裡都有負罪感。她說，現在全隊清一色女司乘人員，唯一能做的就是堅守崗位，保證有一輛車出一趟車，最大限度地滿足市民出行。

　　乘客流失200萬打水漂

　　據車隊統計，目前，110環路公交車原有配車20臺，現每天保證出車數只有14—15臺，日拉3000餘人次，一個車次一天有時就拉百八十人，一天跑下來全線就要賠掉1000多元，一年算下來200多萬元打了水漂。

　　雖說賠的不是自己的錢，但是目睹如此經營狀況，已經在110路跑了18個春秋的第一代女駕駛員楊晶焦急萬分，她說:自110建線之日起，這條線路就打上了光榮的烙印，無論刮風下雨都給市民提供最貼心的服務，特別是成為女子線路後，更受到廣大乘客的認可。直到現在，公交110的金字招牌在哈市交通戰線中都是一面旗幟。楊晶說，這麼好的線路，每年不掙錢還賠錢，年年入不敷出，開工資都要讓公司效益好的線路來墊付，太讓人難受了。

　　而昨天，在位於康安路110環路始發終點站，記者看到由於車況老化、陳舊不堪，站臺上寥寥無幾的110公交車與路面上強大的車流客流形成鮮明對比，一些乘客上車後抱怨車廂太破了，車輛太少了，有時候坐一站地也要等上二十來分鍾纔來一趟車。而記者乘坐上該車，從康安路到經緯街站點，車行半道，車後門就打不開了，下車乘客只好改由上客門下車。如此經營的慘狀，該線路在給司乘人員帶來傷痛之時也令乘客開始作痛。

　　巨虧凸顯線路癥結

　　那麼，一度榮耀的『標杆』線路，為何出現巨虧？

　　『當初設線時就不合理，單環線路的運營方式讓乘客有去無回，直接決定著這條線路一直以來在生死線上掙紮，只賠不賺。』提起110的現狀，現任主管、市電車總公司運營分公司於軍經理直言不諱，他說110車隊統計的賠錢數字算的只是油錢，如果算上人工費、車輛維修費、司乘人員工資、房屋等各項費用，公司一天就要搭進3500元。但是為了這面『旗幟』不倒，有關部門一直讓它正常運轉著，有時跑空車，沒人坐也要開行，可是電車公司遭受的損失只有自己知道。

　　於經理說，長期以來，110環路一直采取單環發車的運營方式，這種方式只可滿足市民一個早高峰的運輸需求，如果晚上下了班的市民還想坐此車回家，只好從早晨下車站點上車，繞滿大半個環路纔能到家,途中到達終點站時，還要倒客改到下趟車，這樣即多花費時間也不方便。著急的乘客只能寧可改坐其他車輛，造成乘客大量流失。

　　車隊長柴聖娜說，現在110線路除了一些有充足時間的老年人外,沒有其他固定客流。因其線路走向不合理，也是造成乘客分流的主因。她說，該線路設立之初是作為全市唯一一條環路公交來設的。當初線路走向集中了哈市的主乾街路和人流密集的商服區，如走紅軍街途經火車站、走西大直街途經博物館、走和興路途經工大哈特等。後來隨著市政建設的發展，該線路數次改道變線，變成了現在的途經新陽路—田地街—南極街—宣化街—文政街—和興路—康安路的運行圖，雖然裡程上比過去的10公裡多了8公裡的道，小環成了大環，但是途經這些線路避開了工廠企礦以及商服等客流集中區，加之其周圍十幾條公交線路與其線路重合,搶客形勢嚴峻，同等票價乘客坐車選擇面加大,更加重了110的生存狀態舉步維艱。

　　特別是當現有的跑線車輛仍然使用的是2001年更新的公交車，車輛接近服役期，車況老化、破舊，故障頻發，直接促使乘客坐車舒適度下降，出現無人乘車的尷尬。

　　110之痛誰之痛

　　據記者了解，110環路公交車，於1991年建線。設線之初因在全市公交行業及全國首開先河為乘客提供愛心椅墊、愛心送考生以及照顧好五種人等貼心服務，受到廣大乘客好評。作為一條光榮的公交線路，其曾榮獲全國『巾幗文明示范崗』、省老齡委『敬老示范崗』、哈爾濱市最佳品牌公交線路等稱號。30名姐妹們先後湧現出全國勞模肖紅等優秀人物。然而就是在這些美麗光環的背後，這條線路在運營20個年頭後，卻出現了如此窘境，我們不能不說這是一個悲劇。而悲劇的主角，又是誰呢？

　　110之痛，令全線30名女司乘人員心急如焚，110之痛更讓乘客心寒。巨虧的現狀不但沒給市民帶來本應享受的城市公交福利，而且令城市道路資源和人力資源處於無為的耗損之中。我們不禁要問，面對這樣一條有著光榮傳統的公交線路,為何有關部門能任其一直虧損而無人過問？