黑龍江新聞網訊 據黑龍江日報報道，近期，哈爾濱市區交通擁堵問題成為社會熱議的焦點。省高速公路建設局總工程師王大慶，經過長時間的踏查了解，對擁堵最為嚴重的文昌橋轉盤道、省政府轉盤道、松花江公路大橋等節點進行了詳細分析。他認為，在現有條件下，通過提高交通基礎設施效率、投入少量資金可以緩解哈爾濱交通擁堵。
堵點
文昌橋轉盤道
建議拓寬文昌橋下橋處橋段。老文昌橋上、下橋口處是四車道，而後修建的文昌橋橋段是八車道，從和興路方向駛來車輛，越走路面越窄，形成『瓶頸』。而下橋處與安發橋方向行駛的車輛交會，造成多個交通流車輛匯集於此，擁堵嚴重。目前，該橋段兩側有可用空間，建設不涉及拆遷，條件相對充分，需要拓寬橋體長度約在一公裡左右。拓寬以後能極大緩解擁堵問題，加快通行效率，減輕周邊支路交通壓力。另一種解決辦法是在轉盤道處建高架橋，將中山路兩側的文昌橋連接，實現貫通。王大慶認為，從目前情況看，第一種方法見效快，投入少，操作起來相對簡單。
堵點
省政府轉盤道
建議省政府轉盤道設計通行能力是每小時0.8萬輛，但目前該區域流量已達每小時1.2萬輛，處於超飽和狀態。可以通過智能化手段，實行潮汐式管理辦法，取消中央分隔帶，根據不同時段的交通流量對行駛車道數量進行調整。
堵點
松花江公路大橋
建議除剛剛實行的橋面行車道潮汐式管理外，取消公路大橋由北向南下橋後，哈藥路上的自助人行過街通道信號燈，該信號燈影響了車輛的下橋通行速度。取消人行過街通道，設置過街天橋。同時，取消哈藥路至建國街路段的所有信號燈，不允許車輛左轉，通過交通渠化，增強車輛快速通行能力，起到分流的作用。太陽島入口處信號燈影響了車輛通行速度應該取消，由世紀大道方向去往太陽島可充分利用現有橋下的道路，將該條道路建成標准的市政道路。
堵點
二環路新陽路交叉口轉盤道
建議將橋下轉盤縮小或取消，設置臨時信號燈，加大通行能力。目前，通往機場路的交通壓力非常大，很多車輛都選擇此條道路去往機場路。轉盤縮小後，路面加寬，可以增強通行能力。同時，駕駛員可以選擇多渠道通往機場路。其中，管理部門可以把學府四道街與齒輪路之間連通，這樣可以為南崗區、香坊區、平房區市民去機場路多一條選擇餘地。然後，通過設置交通標志等手段，分流一部分去機場的交通流量。
王大慶建議，通過修復東江橋緩解松花江公路大橋的交通壓力。他認為，修一座橋比建一座橋快，而且省錢。東江橋是鐵路、公路兩用橋，經專家鑒定公路橋已是危橋，現已封閉，給兩岸市民過江增添了不便，也給松花江公路大橋帶來了交通壓力。目前，東江橋上的鐵路交通一直在運行，說明該橋的基礎沒問題。就國內現有的技術，完全可以在不影響火車通行的情況下，通過更換桁架，實現其公路橋的再利用。並通過限行、限高、限重等交通手段，分流部分過江車輛。
王大慶建議說，應逐步取消二環路的紅綠燈，封閉中央隔離帶，取消左轉彎，通過修建地下回轉通道和過街天橋，解決車輛和行人通行需求。這樣可以極大提昇二環路的通行效率，加快各支路分流，解決擁堵問題。
他還建議說，哈市應該將東大直街、西大直街與經緯街、霽虹橋、中山路這兩條大的『十字形』道路，規劃出一個快速乾道，逐步取消信號燈，形成『一環(二環路)加十字』的20分鍾交通圈，最大限度地增強道路的通行效率，緩解擁堵。
