東北網8月26日訊 『擁擠、危險、污染伴隨著路上的行人，你敢讓自己的9歲的孩子在鬧市區行走嗎？』25日上午，哈爾濱市城鄉規劃局邀請了哈市交通局、發改委、建委、交警支隊秩序處停車管理科、城管局等10多家單位的相關負責人來到了哈爾濱規劃設計研究院，傾聽來自美國交通與發展政策研究所的專家關於哈爾濱交通發展的真知灼見，專家們的先進的理念和調查成果讓與會者受益匪淺。

　　美國ITDP——美國交通與發展政策研究所，總部設在紐約，致力於改善城市交通環境的非營利性機構，目前與哈爾濱市城鄉規劃局在哈爾濱城市交通可持續發展、城市快速交通等方面有深度合作。

　　受哈爾濱市政府相關部門的委托，ITDP哈爾濱項目小組對哈市道裡區友誼路、一面街、經緯街、霽虹街圍合區域進行了調查研究。

　　首先保證市民出行安全

　　邁克爾·金先生是紐約州哥倫比亞大學建築學碩士，聖路易斯華盛頓大學藝術、建築學碩士，紐約注冊建築師，西班牙巴塞羅那華盛頓大學城市規劃工作室、美國運輸部『安全上學計劃』特別小組成員。

　　邁克爾·金先生認為，目前道裡區的交通狀況不好，給市民出行帶來很大困難和隱患，人們過馬路變得異常艱難和危險。以經緯街和工程街交叉口為例，人行道長達70米，一個健壯的成年人通過需要93秒的時間，『在這93秒裡，什麼事情都可能發生。』邁克爾·金說，而通過對該路口的實際考察表明，7車道對該地區機動車流來說稍顯奢侈，為此有關部門可以考慮在路口設置人行安全島，並考慮將路中央的黃線加寬，以供行人過馬路時避讓機動車時駐足。

　　邁克爾·金還介紹了對中央大街區域、霽虹橋區域、道外區清真寺地區的行人步行環境的調查結果。

　　他認為，目前哈爾濱有美麗的中央大街和建築，但是人行道設置卻不盡合理，要麼人行道很狹窄，要麼被樹木擠佔，『這樣的步行環境，如果我是游人，我會選擇駐足不前，這樣當然也會影響一個地區的形象和競爭力。』邁克爾·金先生建議，哈市可以考慮在以上路段以及更多的地方多考慮人們步行的需求，拓寬人行道，在馬路中間設置安全島，為人們的步行需求創造良好的條件。

　　專家勾畫哈市快速公交藍圖

　　在報告會上，美國ITDP副總裁、中國區負責人、國際著名交通專家卡爾·費向與會者簡要介紹了哈爾濱快速公交(BRT)規劃進展情況。

　　『快速公交系統』(BRT)是一種新的大運量交通方式，通常被人稱做『地面上的地鐵系統』，可提供類似地鐵的服務。一般擁有隔離專用道，實行車外售檢票，乘客可通過車體設置的多個車門水平登乘。

　　卡爾費先生已經在哈爾濱就快速公交項目做了近兩年的准備。哈爾濱目前早晚高峰期公交車時速在15公裡以內，而將來的哈爾濱快速公交系統車速將來會超過時速25公裡。在卡爾構築的發展藍圖裡，公交快速走廊是：中山路，友誼路，新陽路，尚志大街，兆麟街，公濱路。總共是23.7公裡，36個車站。

　　『票價基本與現有的公交票價基本持平。』廣州設計學院的專家段小梅介紹說，在目前為哈爾濱所做的運營設計中，基於現行哈爾濱公交線路的條件，不會對現有的哈爾濱的公交線路做過大的調整。