黑龍江新聞網訊 據生活報報道，近段時間，哈爾濱市相繼發生多起貨車超載引發的惡性交通事故，雖然近年來交管部門不斷加大對貨車違法的打擊力度，但超載行為仍屢禁不絕。記者在采訪中了解到，嚴查貨車交通違法也只是治標不治本的管理模式，要想從根本上解決貨車超載，還要從車主利益出發，解決運費較低的不良營運市場模式，纔能根治車主靠超載來賺運費的現狀。

　　車主：

　　不超載只能保本

　　邢先生是一名貨運車主，他經營的十餘臺翻斗車每天都要往返於哈市和呼蘭間運貨。為什麼不超載營運就很難賺到錢呢？邢先生給記者算了一筆賬：他的車限載是40噸，從哈市到賓縣如果按限載噸位送一車石料，那麼能賺到的運費是600元左右，其中一趟去掉油錢和司機的費用大約還能剩300元。邢先生說，在外人看來，這已經是一筆非常可觀的收入了，可這僅僅是保本的價格，根本賺不到一分錢。原因是汽油價格不斷在漲，可運費卻在三年間始終沒有變化過。現在貨運市場競爭激烈，如果按正常的限載營運，一臺車去掉油錢和司機開支，還有過路費、汽車磨損費和一些貨站收的費用，車主就只能保本。邢先生還舉了一個汽車磨損的例子，根據他養車的經驗，一臺貨車平均一個星期就要更換兩條輪胎，而一條輪胎市場價就在2000餘元。

　　司機：

　　每車超載20噸纔掙錢

　　邢先生的說法也得到了貨車司機的證實。開貨車的秦師傅對記者說，他們每天給車主開車，白班能賺一百元，如果連軸轉，夜班還能賺一百元。他開了這麼多年的車，幾乎沒有車主不讓他們超載運營的，現在幾乎每臺車都要超載10-20噸左右，這樣車主每月纔能掙到錢。即便如此，如果車輛在營運時發生事故或損壞，車主還是要賠錢的，所以一些車主都會選擇多超載來多賺錢。

　　交警：

　　提高運價緩解超載

　　哈市交警部門介紹，現在對貨車交通違法行為的查處力度已經很嚴了，但還有那麼多車鋌而走險地去超載營運，就是為了賺錢。因此，交警部門建議營運市場能走出壓低營運費用的不良競爭模式，讓貨車在正常營運的情況下也有錢可賺。