黑龍江新聞網訊 22日晚，受降雪影響，哈同公路沿線相繼發生多起交通事故，事故至少造成11人死亡，32人不同程度受傷。經常行駛在哈同公路上的司機們認為，這條路整治次數最多，事故發生也最多，為何管理部門不能進行根治，應從源頭防范於未然。

　　司機認為公路設計存在隱患

　　僅10月份，哈同公路就發生3起一次死亡三人以上的特大交通事故，同樣是公路，為何這條路的事故會這麼多？經常來往於哈同公路的貨車司機高廣富對記者說，他是一名長途司機，每次走這條路都有點兒提心吊膽，感覺哈同公路的路況相對較為復雜，其特點是彎路和坡路較多，甚至一些彎路和坡路就緊鄰在一起，而且公路沿線的夜間反光提示設施大面積丟失、破損，行車一旦不注意，或路面有濕滑情況，極易導致事故發生。

　　省交通部門接受采訪時則表示，這條路的設計是經過權威部門認證的，在設計上不存在任何隱患。其事故多發的主要原因還是在於司機的主觀故意違法，超速超載、疲勞駕駛等等。

　　針對交通部門的說法，一些駕駛人也提出了質疑，在省內其他高速公路，他們也是同樣的駕駛方式，為什麼沒有看到事故頻頻發生的慘劇？

　　7個『管家』自掃門前雪

　　記者在采訪中了解到，哈同公路還沿用著分段管理模式，整個哈同公路共分7段，由7家交警部門分段管理。這就難免在執法管控上出現自掃門前雪的情況。

　　由於各地交警部門的警力本身就不足，而且大多都將警力集中放在市區交通的管控上，因此哈同公路沿線的個別路段經常是看不到執勤交警，甚至事故發生後很長時間，纔有交警出現，增大了二次事故的發生幾率，存在的安全隱患也是比比皆是。

　　應盡快調整管理模式

　　與哈同公路管理模式不同的是，從2006年9月開始，我省哈大、哈雙等5條高速公路已經相繼收歸省交警總隊統一管理，並成立單獨的公路交警大隊對公路全線實施系統管理。

　　據哈大、哈雙高速管理處的工作人員介紹，2006年前，哈大、哈雙這兩條路根本就沒有見過警力，各種交通違法行為十分嚴重，交通秩序非常混亂。而現在不一樣了，有了專門交警隊伍專項治理高速公路交通秩序，24小時都有警力、警車，各種交通違法行為明顯少了。

　　據統計，省交警總隊高管支隊接管哈大、哈雙高速公路交通安全管理前，平均每月發生交通事故26起，傷30人，亡15人，財產損失11萬元；接管後，平均每月發生交通事故4起，傷1人，亡1.1人，財產損失5.9萬元，分別下降了84.6%、96.7%、92.7%和46.4%。哈大公路甚至一年間沒有發生死亡3人以上特大交通事故。

　　省交警總隊高管支隊負責人告訴記者，垂直管理後，交警處理交通事故更加快捷、及時了，也避免了二次事故的發生。過去哈大、哈雙兩條路發生交通事故，屬地交警部門往往不能及時到場處置，有時一堵就是幾十公裡。而現在發生交通事故，各大隊事故中隊最遲也可在20分鍾內趕到事故現場，短時間內就可恢復交通。

　　『統管』高速路似乎成了一種大勢所趨，那麼長達320多公裡的哈同高速能否也實行統一管理呢？這個呼聲在近期惡性事故多發之後，再次引起了有關部門的重視。