新華網沈陽11月25日電(記者徐揚顏秉光)中國東北地區投資最大的交通工程——哈大鐵路客運專線，目前工程量和投資額均已過半。明年全線將進行鋪軌等關鍵性工程，2012年底通車運營。屆時，這條千裡大動脈，將以速度改變人們的生活，以擴充運能支橕東北經濟下個10年的增長。

　　全長904公裡的哈大客運專線，北起黑龍江省會哈爾濱，南至渤海明珠大連，縱貫東北三省。這條大動脈是國家鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分，概算投資980億元，基礎設施預留時速350公裡。

　　哈大鐵路客運專線有限責任公司副總經理李仿微說，從2007年8月開工至今，工程累計完成投資496.4億元，全線236.5公裡路基開工232.2公裡，162座橋梁開工161座，隧道、制梁等項目也都完成九成以上。『整個工程進展順利，平穩有序。』李仿微說。

　　哈大客運專線建成後，將根據客流需要最終實現公交化運行。『這條鐵路給人們生活帶來的變化將十分巨大。』東北財經大學經濟與社會發展研究院院長肖興志說，人們出行更加快捷方便。『以時速300公裡計算，從哈爾濱到大連只用3個小時就夠了。在遼寧，沈陽到大連不到400公裡的路程，只用1個多小時，鞍山到沈陽100多公裡，還用不上半個小時。』

　　肖興志認為，哈大客運專線運行後，將形成以哈爾濱、長春、沈陽、大連四城市為中心的新『一小時交通圈』，人們的生活、工作等諸多方面將發生結構性變化。

　　對此，在大連一家股份銀行工作的馬先生十分期待。受益於這條鐵路，29歲的馬先生不用為住在鞍山的父母搬到大連買房子鬧心了。『大 連現在房價都八九千元一平方米，而鞍山房價纔三四千元。如果坐動車組一個上午就可以往返，就沒必要生活在一個城市了。』馬先生說。

　　『從京津城際鐵路的運行來看，就是「速度改變生活」的樣本。』肖興志說，哈大客運專線通車後，同樣會有很多人在甲城市上班，乙城市生活，東北地區的城市化和同城化進程，以及各城市功能的錯位發展都將會加速推進。

　　當速度改變生活節奏和方式的同時，工商界則更加期待一條新鐵路釋放出的擴能效應。根據測算，在既有鐵路線上，每停開一列客運列車，將可以增加4列貨運列車。由此，哈大客專建成後，與現有哈大鐵路客貨分線運輸後，每年將增加5000萬-6000萬噸的貨運能力。

　　曾長期在沈陽鐵路局一線工作的李仿微說，隨著東北振興步伐加快，『一車難求』的現象時有發生。哈大客運專線建成後，這一現象將大大緩解，東北貨物進關出海將更加通暢。並且，對於我國南北經濟互補、搶險救災運輸也將發揮重大作用。

　　黑龍江省社科院東北亞經濟研究所研究員宋魁認為，哈大客運專線建成後，不僅密切了東北三省經濟主軸間的聯系，對於密切整個東北亞地區和中國內陸城市之間的聯系和交流具有重要意義。俄羅斯、日本、朝鮮、韓國、蒙古等國的商旅人士能夠借助哈大客運專線的便利通道，加強與中國華東、華南等較發達地區的經濟聯系。

　　記者了解到，今年11月京沈客運專線獲得國家批復即將開工建設，東北東部鐵路通道、沈陽至丹東客運專線工程都在加緊施工建設。通過這一系列鐵路建設的『組合拳』，將構建起東北新的鐵路骨架網絡，為區域經濟增長提供強有力的支橕