編者按：2008年5月，省委、省政府做出了加快交通基礎設施建設的重大決策。確定了今後三年全省公路建設的規劃：即利用三年多一點的時間投入資金1000億，基本形成以哈爾濱為中心，橫貫東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊的高等級公路網絡，使路網布局覆蓋全省95%以上，實現十三個地市全部通高速；實現國家旅游城市、重要旅游景區、國家一類開放口岸基本以高速公路相通，圍繞全省公路建設典型事跡，近日，東北網記者進行了系列采訪。

　　東北網12月8日訊 題：齊泰公路工程建設指揮部田林：一片忠誠獻交通

　　記者 邵奇

　　設一條『安全、環保、和諧、耐久、節約』的高速公路是齊泰項目建設者為之奮斗的目標。作為項目負責人，田林傾注全部的心力，帶領全體建設者用堅定的信心和執著的信念向著這一目標邁進，用實際行動詮釋了對事業的忠誠。

　　齊泰高速公路是全省公路建設三年決戰第一個開工的項目，地處紮龍濕地邊緣和我省西部風沙帶，跨越嫩江。項目於2008年5月在建設期直接擴建高速公路，工程內容復雜、工期緊張、交叉點多，互相制約影響突出，施工建設難度極大。

　　田林充分運用多年積累工程建設和管理經驗，自項目組建之初就進行了統籌謀劃，組織於2007年冬季先期展開下處理施工和嫩江特大橋圍堰會戰，搶抓先機，破解制約項目工期的難題。總結探索出了長年積水葦塘段破冰、圍堰、抽水、挖除、回填、備料預壓的有效施工方法和高寒地區特大橋基礎施工的成功經驗，由於抓住了黃金施工期，工程進度、質量大幅提昇，工程造價有效降低，為項目決戰決勝創造了先決條件。

　　項目全面開工建設後，田林把全部精力都投入到一線建設上，總結出了粘土包邊、半幅施工、主線便道、渠劃運輸、橫向卸土、十米掛線、機群作業、填前復壓、打井噴淋、小段成型的40字粉砂土施工方法，為我省公路建設積累了經驗。在嫩江特大橋鑽孔樁地質層變化，施工受阻的關鍵時刻，他果斷決策緊急組織施工單位從國內10多個省份調運大功率回轉鑽機23臺，在每個面積不足400平方米的島面上，擺開6臺鑽機同時施工，孔間距精確保持在2.4米，連續奮戰113天，如期完成了276根鑽孔樁的施工任務。在引橋箱梁預制施工中，采用國內領先的鋼筋定位綁紮、骨架整體吊裝入模的新工藝，提高了綁紮精度，縮短了單片箱梁預制時間。由於年度施工組織科學規范，僅用兩個多月時間，就完成了全部748萬立方米路基填築和嫩江南岸全部路基封層施工。嫩江特大橋當年引橋主體工程全部完成，主橋完成0#、1#、2#塊澆築施工，大橋主體結構雄偉地矗立在嫩江江面上。

　　今年初，廳黨組對齊泰項目提出了『主線主體完工』年度目標要求，面對160餘萬平米的路基封層施工，600餘萬平米的路面結構層施工，擴建高速公路新增58個分離橋和6個互通區的橋梁、引道土方需同步施工完成，相互交叉作業，相互乾擾影響嚴重的難題，田林提出『突出重點、適度超前』的思路，制訂科學的施工組織計劃，以誓當決戰攻堅排頭兵的氣魄，全力推進項目建設進程，創下一個個工程建設『奇跡』。

　　—超前謀劃搶佔先機。在2008年冬歇期，他集中組織開展大規模冬季備料工作，進場砂礫200萬立方米、碎石120萬立方米、水泥12萬噸，鋼材2萬噸，進場材料佔年度總量的80%以上，其中73萬立方米路基封層材料利用冬季運輸有利時機，全部運抵施工現場。—大投入帶來高效率。全線投入大型推土機、壓路機、平地機160臺，大型鑽機57臺，墩、臺、柱、預制梁施工新模板38套，全線設26座冷拌站，3座4000型熱拌站、3座3000型熱拌站，擴建高速公路路基施工全線18個作業面同時展開施工，土方日進度達5萬立方米，58個分離橋同步展開鑽孔樁施工，日進度42根，是以往常規施工的2倍以上，項目按照年度施工組織安排穩步推進。

　　—科技創新助推項目質速並進。他結合實際引入多項國內新設備和新工藝，采取底基層全幅一次攤鋪碾壓，同步碎石封層施工工藝，路肩設置礫石盲溝、橋涵頭搭板下路面結構層下移、延長，使用氣動鑿毛機和進口拋丸機對梁板頂面進行處理，對橋面水泥混凝土進行全橋銑刨等十餘項先進技術和施工工藝確保了項目建設質速並進。—推行首件認可制。他先後組織召開了分離橋鑽孔樁，橋面系，路基封層等九項先導段施工現場會，針對路基封層，路面墊層、底基層、底面層、上面層進行了23種不同施工方案的試驗段施工，根據試驗數據總結推廣最佳施工方案，全力保證工程建設質量。

　　—借助外力科研攻關。他與哈工大、省交通科研所聯合成立路面課題組，有效控制了半剛性基層乾縮和溫縮裂縫問題。引入美國夏普計劃標准控制瀝青質量，減少了『車轍』等路面早期病害的發生。采取優化配合比、增加結構用鋼筋和鋼絞線的方式，在省內率先控制了大橋結構型裂縫和收縮裂縫的質量通病。

　　—引入環保理念。在大挖方段落采取放緩邊坡、生物防護的方式，大量減少了工程防護數量，使公路建設與自然環境和諧統一。

　　—打破常規加快推進大橋建設。為確保實現年內大橋合龍的目標，指揮部在2008年10月底和2009年3月初兩次展開低溫施工。在嫩江洪水期間，組織全線進行人員、設備支持，保證洪水期間的安全生產，搶抓了有效工期。

　　在田林和同事們的努力下，齊泰項目用時兩年時間主線主體工程全面完成，嫩江特大橋從鑽孔樁施工到全橋合龍僅用時17個月，較計劃工期提前一年，創造了我省乃至我國高緯度寒冷地區高速公路和特大橋施工最快的紀錄。

　　田林，以智慧和勇氣書寫對交通事業執著無悔的『忠誠』。