哈爾濱新聞網訊 今年，哈爾濱市地鐵1號線一期、二期工程開工後，將在10座車站和15條隧道區間同步施工。12日，記者就地鐵對交通環境影響和地鐵文明施工等問題，對哈爾濱市城鄉建設委地鐵集團有限公司指揮長李立新進行專訪。

　　李立新指揮長介紹，在地鐵站的施工法中，明挖法投資最少、安全性最高、施工速度快，較其他施工法可節約1/3的成本。但在教化站的施工中，如果選擇明挖法，教化廣場周邊的交通都將受到影響，西大直街將在此處全部封閉。經過研究，教化站采用了暗挖法，保證不影響教化橋的使用。太平橋站和哈南站站，為不影響附近的交通車輛的通行，都部分采用了蓋挖工法施工。

　　在哈爾濱市地鐵龍江街站和煙廠站，如果設鋼筋加工區、木料加工區等『作業面』，連人行過道都不能保留。為保證附近市民出行，兩個站臺施工的鋼筋加工區，都在工地外尋找廠房，鋼筋加工後運輸到施工現場。

　　據介紹，哈爾濱市地鐵車站施工每個站臺平均產生8萬立方米左右的殘土。為了保證殘土車不擾民，減少施工帶來的負面影響，所有殘土車均在22時後纔開始工作。同時，一旦出現違反規定的不文明行為，將進行經濟重罰。