東北網3月15日訊　平房區車主吉先生對記者說，去年5月他在哈市某汽車銷售公司，購買了一臺價值為15.1萬元的聖達菲品牌(2.0柴油)越野汽車，由於汽車出廠時大架子號打印不清楚，交警隊車務科不給落戶，他要求退車或換車，並給予相應經濟補償，結果遭拒。沒有辦法，吉先生投訴到12315後，經調解，經銷商負責為用戶重新打印車架號並完成車輛落戶，並一次性補償消費者經濟損失5600元。

　　與吉先生有著相同遭遇的人不在少數。哈市王先生去年5月買了一輛東風標致307，運行一段時間後，王先生發現，剎車盤上的滾珠碎了，他來到售後維修部門，他們不僅不予理睬，還說是車主自己弄壞的，如果要修的話，要收取1500元的維修費。王先生投訴到哈市工商局12315指揮中心。該中心工作人員認為，剎車盤上的滾珠是密閉的，不可能是車主自己弄壞的，售後部門沒有盡到告知義務，屬於信息不對稱，經調解，售後部門同意免費為王先生維修。

　　據工商局12315工作人員介紹，2009年6月份開始，哈市關於車輛售後服務問題的申訴量不斷上昇。主要是廠商售後服務不及時、不到位，車輛設計上存在缺陷，安全隱患頻發；車輛銷售信息不對稱，導致經銷商單方存在誤導消費、混淆概念等違規違法行為。具體表現為：一些售後服務單位在維修保養環節中偷工減料，熱衷換件，只換不修；一些規模較小的維修廠，對於維修項目不能夠詳細解釋，先斬後奏，小病大醫，誇大故障，故意拖延工時；車輛維修店打著免費檢測的幌子，發現問題後，同一故障多次修理不好；同一品牌的4S店，工時費差異大，工時費偏高；保養項目一刀切，按照習慣程序進行，不能因具體車況酌情而定；保修期內的車輛故障，故意拖延至保修期結束後，增加車主負擔。

　　無『三包』規定 消費者維權難

　　買車容易，養車難，這是很多人的感慨。據了解，目前我國尚未制定汽車『三包』條款，這讓經銷商恰恰鑽了空子，導致消費者在維護自身合法權益時屢屢受阻。

　　在機關工作的張先生說，買汽車不像買其他的商品，它不退不換，簡直就是霸王條款，讓人提心吊膽。還有一些汽車商家根本就沒有盡到告知義務，消費者不知情，出現問題後只能吃啞巴虧。

　　還有舉證問題。記者了解到一位車主駕車時由於車輛原因出現事故，但生產廠家要求車主進行鑒定或檢測，但他根本沒有那麼多精力和財力去做鑒定或檢測，導致問題長時間僵持。這種高消耗的維權成本，使許多消費者不得不妥協讓步，最終放棄自己的合法權利。

　　記者從工商部門了解到，目前國家對於汽車銷售還沒有『三包』規定，這給調解工作帶來很多難題。首先，在保修期內，汽車可以在維修站免費進行維修，但過了保修期後，出現質量問題就無法鑒定是車本身的問題還是維修站問題，這時損失只能由消費者自己承擔。其次，如果汽車出現質量問題很難認定是使用不當還是質量問題，雖然有汽車質量檢驗鑒定機構，但鑒定費時費力又費錢。

　　維權尷尬 亟待化解

　　據了解，近年來，哈市汽車數量大幅上昇，目前已經突破50萬輛，而且，每天仍有近300輛新車落戶，隨之而來的汽車售後問題越來越突出。

　　針對汽車售後服務當中存在的諸多問題，一位業內人士表示，要想把汽車消費權益落到實處，最好的辦法就是出臺汽車『三包』規定。同時，借鑒國外經驗，建立汽車召回制度。

　　在健全法律、制度的基礎上，作為汽車生產企業和銷售商都應該在售後服務上下功夫。誰贏了售後服務，誰纔能贏得消費者的心。同時，還要提高法律意識。消費者完全有權利依照國際慣例，向問題車廠家要求召回檢修，要求制造商無償更換存在危險隱患的零部件，要求經營者支付相應的損失賠償費用，賠償由於使用了不合格零部件而造成的人身財產方面的損失。如果不能協商解決，消費者可以請求消費者協會調解或采取法律訴訟等方式解決。