東北網3月16日訊 近日，家住松北區的劉先生給新晚報寄來一本名為『公交365天』的日記。劉先生說，他今年59歲，去年初搬到松北區軍安小區居住，日常往返於江南與江北間只能乘坐119路(原85路，下同)和88路聯運車。因有感於出行交通不便，一年間堅持寫下乘車日記，將乘車中遇到的每件事記錄在冊，其內容有公交車隸屬車隊、自編號、上下行線、乘車站點、下車站點、運營時間、違規事項等，甚至連個別駕駛員的性別、年齡段、體貌特征、衣著顏色等都給予了詳細記錄。劉先生說，他就是想給有關部門提個醒，關注並切實解決松北居民出行難問題。

　　哈爾濱市制定了『一江居中、兩岸繁榮』的構想，交通問題無疑發揮著橋梁紐帶的作用。建立『以人為本、公交優先』的交通規劃原則，改善松北區公共交通在服務品質、線路布局、營運能力等諸多方面存在的問題，讓松北居民能有一個快捷舒適的出行環境，迫在眉睫。

　　劉先生日記

　　一年來，我曾對住在周邊的報達雅苑、太陽城、軍安小區、銀河小區、天鵝湖等11個居民住宅小區，以及東北虎林園、松北供水公司、松北區政府等9家機關、企事業單位和學校，至少15000名市民做過出行調查，綜合調查結果及一年多的乘車體驗，深感松北居民出行困難。

　　●2009年1月7日17時30分：在公路大橋站等88路公交車，乘客過多，兩趟車路過都沒能上去。

　　●2009年3月31日12時54分：在88路車內發現駕駛員吸煙。

　　●2009年4月16日10時18分和7月22日16時16分：兩輛88路車的下行線在商大站和軍安站分別等客3分鍾。

　　●2009年4月23日16時37分：上行線軍安站兩輛88路車倒客。

　　●2009年5月4日15時54分：在教化廣場等車，兩輛88路車間隔59分之久。

　　●2009年11月28日8時23分：119路公交車在哈藥路至龍江第一村間無報站服務。

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　　記錄

　　記者體驗

　　3月10日至13日，記者通過這本『乘車日記』中提供的線索，分別在早晚出行高峰和末班車時段體驗松北居民出行狀況，發現這兩條連接兩岸的重要公交線路在運營能力、硬件設施、服務質量、路線規劃分布等諸多方面存在問題，給松北區居民出行帶來不便。

　　●等了兩班88路纔擠上車

　　11日17時43分，記者在88路(支線)公路大橋站看到，站臺上聚集了很多人。15分鍾後，一輛牌號為黑A84754的88路公交車進站，由於乘客太多，記者和十餘名乘客都沒能擠上車。又隔了14分鍾，一輛牌號為黑A83247的88路車進站，記者無法從前門擠上車，只能從後門上，車內乘客擁擠，記者連身都轉不過來，車費是通過其他乘客傳遞到投幣箱的。乘客張女士對記者講，她每天都得等好幾輛88路車纔能上得去，車裡擠得連大氣都喘不過來。

　　●站點比導向圖多3站

　　記者在88路(支線)公交車導向圖上看到，該車從公路大橋至江北路段，上下行往返路線共計6個站點，但乘坐時卻發現，該車共行駛了8個站點。當晚20時，記者在返回途中乘坐同線路的黑A84707車又發現，實際站點變成了9站，報站器均未對多出的站點進行播報。

　　在119路車上，記者同樣發現，實際路線也與原本標注的7個站臺名稱有3處不同。乘客宋大娘講，因兩路公交車導向圖與實際路線不符，她經常會下錯站。

　　●末班車提前1小時收車

　　11日19時42分，記者一行來到88路(支線)終點『龍江第一村』，得知車牌號為黑A84707的公交車是末班車。據了解，去年9月1日，市交通管理處做出規定，通往松北區的88路等9條公交線路調整末班車服務時間，88路延時至21時，而該路車每天實際到了20時就收車，許多居民都不敢在晚上出門，擔心無車可搭。

　　●去趟江南轉車費盡周折

　　記者發現，家住松北的居民到市區乘車非常困難，如去秋林、新一百等地需要倒車，如前往會展中心等地更需倒兩三次車，車程需要2個多小時。在這種情況下，一些『黑車』便有了可乘之機，記者在119路『軍安小區』終點站和88路『龍江第一村』終點站分別看到，八九輛路寶、夏利在公交站點『趴活』攬客。一些居民反映，有些黑車要價非常離譜。