東北網4月10日訊 過江浮橋有望成為『四季橋』的消息經報道後，備受市民關注。記者昨天獲悉，政府部門正制定過江浮橋四季使用的細則。據了解，為給跑冰排讓路，過江浮橋將在下周拆解。那麼，如何拆橋？拆解需要多長時間？四季常在的浮橋如何設置開合，保證船只通行？帶著一系列疑問，記者進行了走訪。

　　准備就緒下周開始拆解

　　記者從市政府了解到，浮橋的設計使用周期將視哈爾濱市其他過江通道投用情況而定，如果其他過江橋梁建成投用後能夠緩解過江交通的壓力，那麼浮橋將停止使用。

　　記者從負責該橋搭建工作的黑龍江航運集團了解到，過江浮橋即將被拆解。據介紹，根據氣象部門的預測，16日、17日松花江江面將全面解凍，開江後，會有冰排順流而下，浮橋如果不及時拆除，將影響跑排冰。目前，黑龍江航運集團和航運管理部門已做好准備，下周對浮橋進行拆解。

　　工程大小要看冰排情況

　　長千餘米、16艘駁船連接、每艘自重300噸，如此龐大的工程，該如何拆解？黑龍江航運集團生產安全部負責此項工程的李劍飛對此給予詳細解釋。

　　李劍飛說，拆除浮橋，首先要看流冰情況，按往年慣例，如果不是大面積跑冰排，那麼只要拆除浮橋中部的兩、三節即可(一節即指一艘駁船)。江北部分不用拆除，因為此處架設在江心島上，沒有跑冰排現象。如果出現大面積跑冰排的情況，就得把除江邊以外的所有駁船都拆解開，以利於航道跑冰順暢。這種非常規情況這幾年還沒遇到過。一般說來，最多兩到三天江面冰排即可跑乾淨。

　　開合功能可保行船暢通

　　拆解浮橋需要多少人力，耗時多長，拆解後的駁船該停放在何處？李劍飛告訴記者，用於搭建浮橋的駁船原來是航運船只，每艘船都配備了10名船員，現在這些駁船的船員都成了浮橋管理員，一旦拆橋，即可全員行動。據估算，拆解時只需50個人就夠了。為了便於拆橋，集團已提前做了准備，利用動力船對浮橋進行拆解，因為有過多年拆裝浮橋的經驗，通常拆解一艘駁船最多不會超過1小時。拆解後，駁船就近停靠，暫不作其他用途，以備隨時連接。

　　針對過江浮橋有望成為『四季橋』一事，李劍飛說，雖然接下來的工作是拆橋，但拆也是為了開江後再使用作鋪墊，利用開江拆橋的機會，可以證明拆除浮橋是很方便和快捷的，這樣，開江後通行時就少了後顧之懮。據他們了解，夏季，江面通行的基本都是從方正到肇源的運煤船隊，每次有船經過時，航運管理部門都會與他們聯系。屆時只需拆解浮橋的一或兩節就能保證船隊通行。在省內，該集團已建設多座浮橋，工作人員對拆解流程非常熟悉。

　　江水越大浮橋越安全

　　不同於冬季過江，夏季江水豐滿，在浮橋上通行是否安全？李劍飛說，江水越大越安全。

　　『因為每艘駁船的重量在300噸左右，載重量可達千噸，如果水量少，那麼駁船可能會面臨擱淺的危險，水大反倒利於浮橋在江面上的連接。』李劍飛告訴記者，為了確保四季使用，他們會根據浮橋架設水域的實際情況，制定相應的防汛、預防惡劣天氣和其他突發險情的應急預案，並定期進行演練。當不能確保營運安全或妨礙行洪時，航運集團會及時拆除浮橋，暫停營運，並予以公告。航運集團的專職安全管理人員還將定期對浮橋舟體、舟體間連接裝置、系泊裝置、救生、消防、照明等設備、設施進行檢查，確保浮橋安全運營。