東北網7月12日訊 7月8日,記者從濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程開工動員大會上獲悉,牡綏鐵路在建設過程中,將新建橋梁71座,新建雙線隧道17座。

　　牡丹江至綏芬河既有鐵路是濱綏鐵路的組成部分,由沙俄修建,1901年3月3日全線通車,已有100多年歷史。既有鐵路全長193公裡,目前區間列車最快行駛3小時58分,普通列車需5小時左右。

　　據介紹,改造後的鐵路起點在牡丹江,經由新建站愛河、磨刀石、穆棱、細鱗河、綏陽站至終點站綏芬河,全線總長138.823公裡,比既有線縮短54.107公裡,全線為1級雙線電氣化鐵路,橋隧比59.4%,設計時速為200km/h,屆時將開通客貨列車27對。

　　在改造過程中,將對整個鐵路線進行取直處理。為此,有些路段仍使用原有鐵路線,有些路段將重新開闢新線。其中全線將新建橋梁71座30059延長米,佔正線的21.6%,包括17座特大橋,並以鐵嶺河特大橋最長。新建雙線隧道17座51.044公裡,佔正線的36.8%,最長隧道為雙豐隧道,全長7237米;其次轉心湖隧道,全長6676米;紅房子隧道6437米;綏陽隧道6170米。

　　據悉,早在2000年前後,我市就開始對濱綏鐵路牡綏段擴能改造項目進行立項。2008年,該項目正式獲得審批。為此,我市特成立了由市委、市政府、軍分區及綏芬河、東寧、穆棱沿線縣(市)政府等17個相關單位和部門組成的市濱綏鐵路牡綏段擴能改造項目協調工作領導小組,以確保項目順利推進。

　　截至目前,項目施工、監理單位進場人員達到2400餘人,工程機械設備進場615臺(套),全線共完成新建施工便道81.2公裡,改造便道28公裡,全線共完成永久征地70.2畝,臨時征地1125.45畝,工程總體進展情況比較順利,已基本具備全線開工條件。其中,鐵嶺河特大橋和磨刀石1號隧道近期馬上開工。