東北網7月19日訊 近日，哈市交通部門開展了為期百天的『黑車』綜合治理，查獲的『黑車』形形色色。『最牛的是「套牌」的、賺錢最多的是「跑長途」的、最為人所不恥的是健全人開「殘疾車」的、最具人性的是「QQ」族、最狠的是「跑線」的、最沒特點的是「貌似出租車」。』哈市從事出租行業多年的老司機程師傅總結了哈市『黑車』市場六宗『最』。

　　『套牌車』背景最深

　　哈市『套牌車』多來自報廢車，成本不過一兩萬元，棚燈、計價器和車手續一應俱全，普通人是分辨不出來的。程師傅說，更關鍵的是，『套牌車』有『後臺』。養『套牌車』的多是『社會人』，規模小的養十幾臺，多的達上百臺。養車人大都是相關部門的人，有的是普通的工作人員，有的甚至是某個部門的領導。背景比較深的養車人，不僅有能力把被查的車撈出來，而且對相關部門組織的檢查情況一清二楚。

　　9日，哈市交通部門執法人員根據群眾舉報將一輛『套牌車』進行查處。在執法人員取其筆錄時，司機卻三緘其口，並不停地打電話。不一會，執法人員就接到了『說情』的電話。

　　私家車冒充出租車

　　與正規出租車非常相似的『貌似出租車』，其車型、顏色與正規出租車無異，有空車燈和計價器，但是沒有棚燈。它們不屬於『套牌車』，完全是私家車的手續，那些配套設施則是從修配廠買來的。

　　程師傅講，為防止被抓，有些地方是『貌似出租車』絕對不去的，比如火車站、博物館、秋林地區、中央大街等交通部門查得比較嚴的地方。開這些車的人多是開過多年出租車的『的哥』，他們不僅了解哈市的路況，對交通行業的情況也非常熟悉，知道如何鑽空子。這些車的背後有『保人』，每月向保人交1000元，除去這些，其月收入也能達到四五千元。

　　跑『長途』月入兩萬

　　『在哈市還有一些「黑車」以跑長途為主，主要是去齊齊哈爾、大慶、牡丹江、佳木斯等地，這些車集中在哈站、龍門大廈附近，僱人喊客，拼滿一車人纔走。車型多是捷達、帕薩特。近途車費約100元一位，遠途相應加錢。』程師傅說，這類司機都有一個看家本領，可以繞開某些高速公路收費站逃費，所以他們跑長途的成本基本上就是油錢。趕上生意好的時候，他們每月收入能達到2萬元左右。

　　『線車』出手最狠

　　『線車』是指只去固定幾個地方的『黑車』。哈市『線車』主要去平房、江北。去平房15元/位或20元/位，去江北20元/位，必須裝滿一車人纔走。其價格與出租車比相對便宜，所以有一定的市場，『線車』的月收入基本能達到1萬元。『線車』最易發生的問題就是宰客。乘坐『線車』的多是外地人，等他們上車或到達目的地後，司機往往會提高價格。一些司機把乘客行李往後備箱一鎖，如果乘客不答應司機的要求，司機就不開後備箱，乘客最終往往只能任宰。

　　3月下旬，記者曾到站前進行暗訪。發現在哈站附近的龍門大廈停著幾輛捷達、夏利和松花江面包車，司機不停對來往行人喊著『江北、江北的』。哈站338路公交車和343路公交車的終點站也是往來平房區『線車』的聚集地。

　　掛『殘聯』標識防檢查

　　據程師傅講，哈市還有的『黑車』帶有『殘聯』標識，多為夏利車，也有部分是進口車，但都經過了改裝，司機多沒有駕駛執照。這種車不具備營運資格，卻裝有計價器，像正常的出租車一樣拉客。

　　哈市一交警表示，殘疾人是特殊群體，執法時，考慮到殘疾人的特殊身份，或多或少對這些人都有照顧。但是，很多健全的人就利用這一點，掛『殘聯』的標識從事非法營運。通鄉商店、公路大橋、瑪克威等地是『殘聯』標識車出現比較多的地方。

　　執法人員介紹，他們曾查扣過一臺紫紅色的夏利轎車，該車是私家車的手續和牌照，車頂掛著『殘聯』標識，裝有『空車』牌。該車計價器鑲嵌在副駕駛座位前的車身裡，非常隱蔽。司機沒有任何殘疾，該司機聲稱，掛『殘聯』標識營運時可以減少一些檢查。

　　交通不便QQ代步

　　在一些交通不便利的小區、學校附近營運的『黑車』，主要是QQ、奇瑞、BYD等小型車。公路大橋、防洪紀念塔、松北區大學城一代普遍存在這樣『黑車』，車費每位25元至30元不等。司機大都是附近的居民，為了避免被抓，這些『黑車』的司機多是拉熟悉的客人。