公交車道。

　　東北網8月10日訊 首次以紅色瀝青鋪設4米寬的公交專用行車道，明顯區分於社會車輛行車道，再配建港灣式站臺，使中山路成為我市一條標志性景觀大道。日前，市政府關於公共交通優先發展的報告提出，要加快公交專用道建設，在新、改、擴建的六車道以上的城市道路都要建設公交專用道，建設配套完善站臺。昨日，記者走訪了部分未設公交專用行車道的街路和公交站臺發現，二者對比鮮明。

　　景象一

　　無專道站臺被佔 乘車亂擠有隱患

　　時間：12點10分  地點：公路大橋

　　站在車站等56路公交的張先生對記者講，他已經等了15分鍾了，終於來了一班車，正當他准備上車時，記者見一輛出租車從旁邊急速插進來，公交車急忙剎車停在站臺外，等張先生穿過出租車衝到公交跟前時，車已經啟動。懊惱的他只好又退到站臺邊等待下一輛。

　　由於公路大橋是連結江南和江北的主樞紐，這裡來往的行人、車輛特別多，這裡的公交線路眾多，而設置的站臺少且不夠長，哈藥路附近還沒有公交專用車道，當遇到幾輛公交車同時進站時，靠站的車常常停了裡外三排，後面的車進不了站，便停駛在快車道上，乘客上下車不僅不便，還有安全隱患。

　　由於沒有專道和港灣站臺，公交車一停，出租車蜂擁而上搶客源，也讓公交司機們很是無奈，88路一名司機告訴記者，早晚上下班時間，這裡社會車輛亂停佔道的情況更嚴重。

　　景象二

　　專用車道路暢通 乘車有序又安全

　　時間：14點30分 地點：中山路

　　記者乘坐22路公交來到中山路省政府車站，看到這裡的公交站臺設計成為港灣式的『凹形槽』。公交車進站前進入紅色的『專用車道』，然後駛入『港灣』，乘客上下車方便、安全的多了，由於行駛有專道，不會影響其他車輛，而且港灣式站臺『容量大』，此外，因公交車有了專道，很少出現搶道現象，運行時間大大縮減。『現在坐車到中山路好走多了，比從前節約不少時間』乘客李女士說。

　　據了解，目前國內很多城市都開闢了公交專用車道，在2005年上海就已投入使用，杭州、成都等城市也陸續實施，公交專用車道社會反響好。但在哈市還『鳳毛麟角』，不少主乾道路上原先設計的『公交專用』字樣早已脫落模糊，社會車輛隨意搶佔車道，已遠遠滿足不了公交優先發展和運營的需求。有關人士稱，解決城市公交乘車難，要從根本上保證道路暢通，設置公交專用車道無疑有助於解決道路暢通。