哈爾濱將投入1.5億打造松北公共交通。
東北網8月30日訊 7月，122路、123路的開通結束了哈市松北區區域內沒有公交線路的歷史。日前，記者對松北區市民乘公交車出行問題進行了走訪調查。調查中，市民表示目前松北區的公交車更加便捷。記者在采訪中了解到，3年內，松北區通車線路將達到20條，實現公交網絡的先行『北躍』。
松北市民：有了自己的公交出行更方便
8月27日上午，記者對世茂濱江、黑龍江科技大學、龍江第一村等近10個站點的乘客進行了走訪調查。等車乘客普遍表示，對松北公交的滿意度越來越高，特別是122路、123路的開通，使松北市民出行更方便。
在澳洲風情園西門等車的葛女士說，以往公交車所停靠的『世貿濱江』站點，離小區西門還有兩站的距離，每次要步行15分鍾左右到站臺，現在122路圍繞小區西門、北門行駛，小區居民出門就有公交車坐，十分便捷。
『黑龍江科技大學』站點正在等車的十多名學生告訴記者，以前，『黑龍江科技大學』這站只有54路一趟公交車。冬天時，全身都快凍透了，纔能盼來一輛54路。7月份，122路、123路開通，由於這兩趟公交車只在松北區行駛，沒有堵車的情況，因此等車時間間隔特別小，『離開松北到「江南」，可以乘坐122路、123路倒車，師生們出行選擇線路的餘地更多了。』
松北區某物業公司的員工張爽告訴記者，以前松北區法院、松北區執法局附近沒有公交車，市民如果去這兩個地方，只能先坐一段公交車，再坐一段『港田車』，不僅不方便，而且出行成本很高。122路、123路開通後，連接了哈爾濱市、區兩級政府辦公區，市民出門到行政機關辦事更方便了。
松北交通局：公交線路應承載更多『社會效益』
隨後，記者來到哈市松北區交通局運輸管理站，說起122路、123路的設計和運營情況，站長欒海波打開了話匣子。談話中他說得最多的就是『公交應考慮更多的社會效益，而不應單單考慮經濟效益』。
據欒站長介紹，原來松北區內有54路、80路、88路、119路等12條公交線路，但是這12條線路都是以『江南』為線路重心，松北區只是線路的延伸，松北區內存在公交死角及公交線路單一的問題，為此，松北區政府與松北區交通運輸管理站針對市民反映的交通問題，進行了大量走訪調查。調查中發現，百姓對松北區應有自己的公交線路的呼聲很高。今年4月初，松北區交通運輸站設計了122路、123路公交線。兩條線路連接新區產業基地、大專院校、新建小區和經濟活躍區，連通了區域內的多家工礦企業和單位，覆蓋了80%的通車道路，結束了松北區區域內沒有公交線路的歷史。
問及運營情況，欒站長說，因為122路貫穿的線路都是發展相對完善的小區，所以運行情況良好。123路行駛的線路中，囊括了很多今年新開盤的小區，因此，乘客較122路相對少了一些。很多市民在松北買房子先看交通方不方便，123路的線路設置必然會吸引很多購房者，到時公交運營一定會進入良性循環。
采訪中，記者了解到，松北區政府將承擔122路、123路的運營補貼資金，3年共1200萬。
展望：3年內松北區線路將達20條
為貫徹哈爾濱市委、市政府的『北躍』發展戰略，提昇松北區的城市功能，構建適合松北發展的公交網絡，解決百姓出行難題，松北區政府、交通局一直為松北區域內能實現松北區與中心城區之間形成縱橫南北、貫通東西的體系化公交網絡連接而做著各種努力。
松北區交通局的相關負責人介紹，今年，松北區將調整延伸線路6條。13路公交車線路將進行調整，將從位於道外區的哈市二院始發，途經紅旗家具城、秋林公司、友誼宮、公路大橋等處後直達松北區科技新城。這條連通道外區、南崗區、道裡區直達松北區的公交線路，實現了『江南』、『江北』兩岸商業、經濟中心的無縫連接。
記者在采訪中了解到，未來3年，哈爾濱市政府、松北區政府將投入1.5億打造松北公共交通。今年下半年，松北區政府將加大公交線路調整延伸力度，加大老城區至松北城區跨江公交乾線的布設密度，調整延伸公交線路進入松北區，以松花江公路大橋、規劃的三環路和建設中的松浦大橋為三條主要通道，拉開過江公交線網骨架，形成『三縱兩橫』的線網結構。滿足兩岸居民跨江出行、一次性換乘的不同方向出行需求。未來3年內，松北區通車線路將達到20條，增加公交車170臺，松北區域的公交車配置總量達到600餘臺，日運送乘客36萬人次，基本滿足松北市民的出行需求，實現松北區公交路網全覆蓋。
