【圖片說明】新文昌高架橋主體合龍現場。

　　東北網9月6日訊 昨晚21時，經過建設者們179天的日夜奮戰，文昌橋橋梁主體工程完成了最後一聯現澆連續梁，實現了橋梁主體工程合龍，為文昌高架橋提前通車奠定了基礎。文昌高架橋的建成，創造了哈市建橋的多項歷史紀錄，這座高質量的橋體，不僅給我們架起了一座高速的空中乾道，同時也為哈市今後的路橋建設積攢了寶貴的經驗。

　　突破篇

　　不僅是一座橋

　　雙最：最長、最大立交橋

　　文昌高架橋西起文政街，經黃河路，東至海濱街，全長3.7公裡，雙向8—12車道，全線采用高架橋方式跨越李范五花園廣場、中山路、宣化街廣場等重要交通節點。文昌高架橋建成後，將是迄今為止哈市中心城區最長的大跨度立交橋，成為城區中的一條主乾道。同時，文昌高架橋建設規模達到了300萬平方米，是迄今哈市中心城區建築規模最大的立交橋。

　　唯一：施工期不封閉交通

　　文昌高架橋建設工程是哈市路橋建設史上，唯一橋梁主體施工期間不封閉交通的大型橋梁工程。文昌橋交通位置重要，一旦封閉，哈市交通將陷於癱瘓，為了保證交通，要在工程啟動之初預先形成和補強疏解道路，並完成管網遷移，這樣的施工方式，在哈市工程建設史上還是首次。

　　嘗試：啟用鋼板結構擋土牆

　　文昌高架橋施工路段的地下管網非常密集，為此，該工程采用的新型鋼板結構擋土牆，佔地面積小，無需進行繁雜的地下管網遷移，大大提高了施工速度，還便於擋土牆的衝洗、清潔，這種技術在國內市政工程建設中也是首次應用。

　　先進：建成後10年不落伍

　　文昌高架橋在途經宣化廣場時，需要在街口上設立三根大型橋墩，這既不美觀，也影響地面交通，經過專家論證，決定將3根墩柱優化為1根直徑4米的墩柱。在視覺美觀的同時又便於地面交通組織。這項設計技術的運用，在國內屬首開先河。文昌高架橋工程所選擇的最佳設計和建設方案，使其工程質量、技術的先進性和美化程度10年內不會落伍。

　　交通篇

　　盤活南崗區省政府區域架設文昌高架橋，可以連接內環路與其他主乾道，分散車流，有效緩解省政府區域交通壓力，解決李范五環島交通節點擁堵問題。

　　打通文字片連通道裡區哈市對南崗區文端街、文景街、文化街等文字片區的道路實施改造，打通文字片區交通後，可以通過文昌高架橋與內環相連，進出道裡區，實現南崗區與道區裡的有效連通。

　　打通宣化街連通道外區哈市還將對紅領巾街、大成街、蘆家街、馬端街、中和街等宣化片區實施道路改造，打通宣化街並與道外區南十四道街連通，進而實現道外區直達文昌高架橋的路網格局，縮短道外區、南崗區的路程。

　　打通司徒片連通香坊區香坊區將改造司徒街、六順街等司徒片區的道路，司徒片區打通後，建設香濱橋，並與內環主乾道連接，進而與文昌高架橋相通，實現南崗區與香坊區銜接，進而連通道裡區和香坊區。

　　打通征儀路連通平房區文政街、征儀路打通後將相互連通，進而實現征儀路與文昌高架橋的相通，同時征儀路打通後將直接通往平房區，以文昌高架橋為銜接橋梁，可以實現道外區直接通到平房區，道裡區直接通到香坊區。