東北網9月27日訊 當城市有車一族越來越多，道路再也無法負擔車輛的承載力，當堵車的形式從高峰轉化為平峰，漸成一種常態，城市中越來越多的人們開始懷念騎車的時代，於是很多人把開車出門換成騎車出門，不僅鍛煉身體還不用擔心『被堵車』，可令大家沒想到的是新修好的寬敞大道上竟沒有給自行車留下『可行之路』。
喇叭聲不斷
騎車上路倍加小心
記者在南崗區中山路看到，中山路不僅路面非常寬敞，還增加了公交車專用道，可是記者卻發現，雖然中山路路面加寬了，駕駛員行駛在路上眼界也更開闊了，但新中山路卻『忘了』為自行車留出一條路。
一位姓薛的送水工告訴記者，他負責為中山路附近的公司和居民送水，每天都要往返中山路幾十次，以前中山路沒拓寬改造前還有窄窄的一條非機動車道，可如今的新中山路雖然也更寬敞了，卻把像他們一樣的騎車人給『遺忘』了。薛先生說：『現在中山路沒有非機動車專用道，每天我都要跟機動車爭路走，在這條路上騎車都要倍加小心，生怕刮了別人的車，現在我真有無路可走的感覺了。』
采訪中，一位剛送完孩子上學的家長也告訴記者，孩子在解放小學上學，每天她都騎著自行車送孩子上學，中山路也走了兩三年，可自從中山路上的非機動車道被取消後，她每天騎車送孩子上學的時候都提心吊膽的。這位家長說：『自從非機動車道沒了之後每天送孩子上學都會被車擠到快車道上，有好幾次都險些被車刮倒，一路上私家車主嫌我行駛速度慢不停的在後面按喇叭，你說這中山路是變寬了，可是我們騎車人卻走投無路了。』
隨後，記者又來到道裡區埃德蒙頓路，在這裡記者依然沒有看到為非機動車規劃的專用道，騎車人只能在車流中穿梭，與機動車共為伍。
專用道被佔自行車成了『弱勢群體』
記者又來到開發區華山路，在這裡記者看到，雖然華山路兩旁為非機動車規劃了專用道，可是停在在道路兩旁的非機動車道上卻停滿了私家車。記者在華山路一號附近看到，近50餘米長的非機動車道路上停著幾十輛私家車，從這裡路過的騎車人只能跟機動車同時行駛在快車道上。一位姓白的騎車人告訴記者，華山路是離她們單位最近的一條路，可自從華山路通車後非機動車道被私家車當成『停車場』，她每天只能與機動車『叫板』。白大姐說：『剛纔經過華山路路口的時候一輛私家車在我後面不停地按喇叭，可你說這自行車道被佔了，我們只能走機動車道，可機動車卻每天擠兌我們，騎車的人不知不覺地變成「弱勢群體」了。』
據交警部門工作人員介紹，道路的寬度有哈市建委承建，交警部門是按照每條道路的實際情況進行規劃的，今年有些道路取消了非機動車道，有些道路上的非機動車道變窄的原因，是由於哈市多數路段道路承載力已經達到飽和狀態，如果再規劃非機動車道通行能力將更加脆弱。交警部門工作人員還告訴記者，早在5、6年前哈市就已經逐漸取消非機動車道，他們建議廣大市民出行盡量選擇公共交通以緩解哈市交通壓力，對於『騎車族』可在早晚高峰時段上人行道暫時通行。
