東北網11月24日訊 汽車當今已成為人們出行主要交通工具，其在給人們提供便利的同時，對其監管、環保等社會問題也成為國家、社會和百姓關注的焦點，因交通事故造成的人身傷害、財產損失觸目驚心，讓人們感受到車禍帶來的巨大危害。筆者針對我院2010年1-10月處理的17件交通事故造成人身損害案和5起交通肇事罪案件進行統計分析，希望能夠引起廣大讀者的警覺。

　　一、交通事故類案件的特點

　　一是客運車輛比例大。在22件交通事故造成人身損害的案件中，有13件系出租車和客車(招手停)是肇事方，案件數佔61.9%。其中出租車10件，佔47.6%。二是肇事後果嚴重。事故中造成5人死亡，16人不同程度受傷，最短住院治療16天，最長245天。累計造成被害人損失106.3萬餘元。如被告張某駕車轉彎時與原告丁某摩托車直行時相撞，造成原告腦挫裂傷、左側血氣胸、失血性休克等損傷，經鑒定多處傷殘，現給原告造成經濟損失17萬餘元。

　　三是賠償責任主體復雜。由於機動車在運營過程中並不是登記車主與實際運營人完全一致，還存在著車輛掛靠、承包、租賃、借用、僱傭等關系以及多重買賣或轉包行為。如一起交通事故人身損害賠償糾紛一案中，法院認定承擔賠償責任的有原告乘座的客車車主和司機，有撞傷原告的出租車車主和司機，還有客車掛靠的單位，出租車車主承擔賠償責任部分由司機承擔連帶賠償責任。客車車主承擔賠償責任部分由司機和掛靠單位承擔連帶賠償責任。

　　二、造成上述問題的原因

　　一是利益趨使忽視安全。主要指客運、貨運車輛，因我市經濟環境較穩定，營運車輛為搶活、搶時在道路上經常出現急加速、急調頭、相互排擠、別車等問題。如一起交通事故案件，中型招手停客車在上班高峰期，在繁華地段等候時間過長，為了正點趕到下一站突然加速，使過路行人來不急躲避，被撞傷，又造成車內乘客1人摔傷。

　　二是新車增多造成交通壓力。汽車作為便捷的交通公具，早已被社會認可。隨著國家汽車工業的發展和政策性的放寬，無論從實用上還是價格上，汽車走入百姓家已不是新鮮事。但新車增加，必然給交通造成困難，由其是高峰期、高峰點對車輛監管不利，對新手來說更是易造成事故。

　　三是駕駛車輛人員安全意識主淡薄。事故中，經交警部門認定負全部責任的5件，主要責任的16件。主要責任佔76.1%。其中超速駕駛9件，酒後駕駛4件，無證駕駛1件，其他原因11件，超速駕駛佔42.8%。

　　四是被害人安全意識不強。在21起案件中，行人未走人行橫道線的3件，無證駕駛車輛的1件，其他有不遵守交通規則行為的12件。如李某在操作自制滑輪車在機動車快車道內行駛時，本身就存在重大隱患，又遇被告人王某駕駛車輛在冰雪路面上超速行駛，因了望不夠將同方向的李某撞傷，後搶救無效死亡。經責任認定：王某承擔主要責任，李某承擔次要責任。

　　三、預防及對策。

　　一是科學合理布局道路建設和管理。對重點道路加大資金投入，擴大機動車車道。對輻線加強改造，完善其分流主路車流功能。對車輛亂停亂放加強管理，治理佔道堵路行為。加強行人安全措施，治理佔用人行道的行為，由其是學校附近加強交通治理。對客運、貨運車輛加強機動管理，發現超速行為、違章行為嚴格處理。規范客運司機管理，讓司機不受私人車主支配，由公共部門統一管理。

　　二是全面落實交通法規宣傳和學習。把交通事故的危害和後果進行宣傳，以真實案例結合交法知識進行宣傳學習，即要讓駕駛員學習，也要讓群眾加強安全意識，由其加強城鄉結合部地區群眾和學生的宣傳，讓大家真正認識到『安全第一』。

　　三是嚴把駕駛員入口關。一要嚴格培訓考試制度，培訓要由專業部門舉辦，監管部門要嚴查培訓的真實性。二要擴大培訓內容，即要培訓交通法規知識，又要根據文化程度、心理素質、情格進行處理突出事件培訓和考試。三要結合實際擴大培訓內容，建議培訓模擬夜間駕駛、雨雪天駕駛、冰面駕駛、人群密集區駕駛等特殊環境培訓，從源頭上降低交通事故的發生。

　　四是加大對違章違法行為懲處。重點懲處酒駕、超速、超載行為，由其對在學校、人群密集區違章行為要始終保持高壓態勢。對城鄉結合部重點治理人畜混行、農用車與機動車混行問題。同時，對非機動車和行人不遵守交通法規的，要批評教育，嚴重的應依法處理。對地區影響大、社會危害大，後果嚴重的交通肇事行為要依法從重打擊，由其對肇事逃逸行為要依法從重處理。

　　五是提高處理糾紛能力。建立專門的交通法庭，培養專業人纔從事該工作，經常開展與有關部門座談學習，在政策法規上統一認識，即能確保案件處理的規范化裁判，又能有利於案件調解。