東北網12月15日訊 連日來，進口大豆價格持續走高，國家遏制食用油價格上漲舉措繼續發力，油廠加工利潤不斷降低。受此影響，沿海已有加工企業停產。記者從有關部門了解到，進口大豆價格走高，使我省地產大豆價格優勢凸顯，憑借『近水樓臺』的優勢，我省本地加工企業開工正常，不會出現企業停產情況，我省更不會出現豆油荒。

　　豆油供應充足

　　記者在哈市各大超市豆油櫃臺看到，貨架上擺滿了『金龍魚』、『福臨門』、『九三』等各類包裝的豆油，其中5昇裝的『九三』大豆油超市價格在53-55元/桶，價格未出現大幅波動。市民挑選豆油也較為理性，一位購買豆油的市民告訴記者，國家不讓豆油漲價，有了這個『定心丸』，他不會囤積豆油，只是買桶豆油日常用。

　　在道外十六道街一家糧油倉買記者看到，這裡的散裝豆油5元/斤。老板告訴記者，目前散裝豆油利潤不高銷量也不太好，每天只賣50多斤。

　　『現在市場較為平穩，未出現搶購風潮，按照目前的生產能力和鋪貨力度，一天就能把超市鋪滿。』記者從『九三』銷售部門負責人處了解到，目前九三集團能保證一天600噸油正常生產，且不會停機。從吉慶、龍江福等哈市周邊豆油壓榨企業反饋的信息來看，目前，企業開工率很正常，銷售平穩，供應不成問題。

　　省內油企生存壓力小於沿海

　　我省油脂加工企業絕大部分都是區域性經營。『我省是大豆出產區，現在進口大豆到岸完稅價4000-4200元/噸，我省主流收購價格為3740-3820元/噸，現在的價格優勢對我省大豆壓榨企業發展是利好消息。』省大豆協會秘書長王小語說。

　　『在國家宏觀調控下，油脂壓榨企業利潤空間有所降低，按目前的市場狀態，加工一噸大豆利潤不到100元。』龍江福油脂公司總經理宋勝斌說，黑龍江壓榨企業和沿海企業最大不同是，黑龍江本地壓榨企業都采用當地大豆為原料，由於『近水樓臺』的地緣優勢，今年地產大豆價格優勢就凸現出來，豆油加工企業的生存壓力相對沿海地區要小些。

　　國內幾大豆油企業被要求短期內禁止漲價，在這樣的背景下，省內一些收購點放緩大豆收購，貿易商多持觀望態度。『上個月搶著收，這個月掛牌收購但不抬價。』吉慶大豆蛋白油脂公司劉鴻飛經理說。

　　王小語說，現階段省內油廠大豆收購價格整體平穩。由於壓榨利潤下降，企業提價收購意願不強。另外，部分企業正在消耗前期庫存。近期油粕等下游產品價格走勢不理想，油廠壓榨利潤微薄，在很大程度上也抑制了其收購積極性。但在長期『南高北低』作用下，龍江大豆的流動會增加。

　　龍江大豆迎來機遇

　　受進口大豆『高價』支橕及國家宏觀調控影響，龍江大豆迎來一個良好的發展契機。王小語告訴記者，2010年四季度新季大豆上市，當期沿海地區進口大豆港口分銷價格普遍在4元/公斤以上，刺激龍江大豆價格在供應充足環境下反季節上漲。由於各收購主體對後市豆油、豆粕等產品價格看好，油廠加工利潤不錯。

　　與此同時，在政策壓制食用油漲價的背景下，沿海地區加工進入或接近虧損邊緣，有停機企業出現。此時，龍江大豆的價格優勢就顯現出來。『即便進口大豆價格不上漲，只要維持現狀，對黑龍江大豆來說就是一個良好的環境。』王小語說，只要預算體現出我省的大豆優勢，市場流動，黑龍江大豆完全可以『走出去』。同時，一些沿海大豆加工企業也會把目光投向黑龍江。

　　市場好了，吉慶油脂公司經理劉鴻飛也有煩惱，吉慶上個月和南方企業簽署一份豆粕購銷合同，到現在貨還沒發出去。進入雪季後，省內公路運輸困難，鐵路運輸仍然很緊張，影響了大宗大豆定單發貨，致使我省大豆市場購銷受到衝擊。王小語說，如果現在沿海企業來我省收購大豆，收儲、運輸、發貨等矛盾都會凸顯出來。因為沿海企業要貨量很大，按目前日收儲500多噸的能力，再從裝袋、請車、發車，多久能到南方，誰都不敢保證。市場瞬息萬變，運輸時間難以保證，會使企業風險增大。一直以來，地產大豆外運受制於鐵路運輸，如果政府部門能解決好鐵路運輸問題，黑龍江大豆不僅可以滿足本地市場需求，對國內油企降低成本也會有一定好處。