東北網1月18日訊 為了補充哈市現有出租車運力的不足，哈市交通部門正在考慮借鑒烏魯木齊的經驗，在保證現有出租車司機經濟利益的前提下，吸納社會車輛加入出租車市場，從事出租車運營。這是記者在今天哈市出租車管理處召開的車輛違法違規高發企業經理培訓會上了解的。

　　進入冬季後，遇到空出租車對很多市民來講是件『奢侈事』，即使合乘遇到同路人也是難事。一些出租車趁機挑客或強行拼客，人多的不拉，路不好走的不拉，許多乘客不得不看司機的臉色。尤其近段時間以來，哈市氣溫低，在一些街路的交叉口，時常能看到市民跺著腳、捂著耳朵向遠處張望，只要過來一輛出租車，不管是不是空車，都揮手叫車，然後哈著腰問司機『哈站去嗎』、『道外走嗎』、『道裡順路嗎』。如果碰到順路的，如同撿到寶一樣鑽進車內，更不忘說一句『凍死我了』。如果沒有遇到同路的，就繼續與寒風做斗爭，這個路口不好打車，就換下一個地點，實在不行，同一伙的人分散在幾個位置分別打車。有人戲稱：『今冬最幸福的事情是出門能打到出租車。』

　　據哈市出租車管理處處長徐靜波介紹，近幾年來，隨著打車市民的增加，現有的出租車運力已經無法滿足市民的出行需求。入冬以來，因為天氣寒冷，哈市近60萬輛機動車在行駛時等於一起在路上『澆冰場』。出租車行駛緩慢。在非冰雪路面情況下的每天行駛390公裡降至目前的230公裡，車輛有效裡程利用率降低，間接導致出租車運力下降，160公裡的『路程差』需要7000臺出租車的運力纔能補充。春節將至，外地來哈市購物的人增加，出租車需求量加大。綜合幾種因素，導致市民打車更加艱難。

　　在出租車運力不足的情況下，一些私家車趁機加入了拉客的行列。記者從哈市交通綜合執法支隊了解到，在他們查處的黑車中，大部分是長期從事非法營運的專業『黑車』，但也有少數的私家車司機是在上下班的途中臨時拉腳捎客的。一些市民表示，區別於長期從事非法營運並對乘客安全構成威脅的黑車，如果私家車只是在順路的情況下捎帶乘客也不失為一種解決市民出行難的方式。多年前，哈市的公交車行業在車輛不足的情況下，曾采取過用通勤車臨時捎腳的方式。

　　徐靜波處長表示，入冬以來，哈市交通局通過增加運力、整頓交通秩序等方式來緩解市民出行難，雖然取得了一定的效果，但還不能完全滿足市民的出行需求。在保證現有出租車司機經濟利益的前提下，哈市正考慮借鑒烏魯木齊的方式，用社會車輛補充出租車運力的不足。但是，哈市有自己的季節和市場特點，冬、夏季出租車需求多，春、秋季需求量少，如何選擇、調配和管理社會車輛，社會車輛是暫時性營運、階段性營運還是長期性營運，都是需要仔細斟酌的。

　　去年11月份開始，哈市出租汽車管理處開展了為期4個月的治理整頓以及專項考核。17日，出租車管理處對企業排名靠後、車輛較多、違法違規率高發、名次有所下滑的企業負責人集中培訓，3家新上車企業的負責人列席旁聽。

　　背景鏈接：

　　為解決打車難，烏魯木齊市500多個社區開展吸納社會車輛從事出租車營運報名工作。新增出租車經營使用權不流通，實行公司化經營管理。按照要求，報名者年齡在18周歲以上60周歲以下，具有烏魯木齊城鎮、農村常住戶口，零就業家庭或是下崗、失業、無業，且有3年以上駕駛經歷。加入車輛須是2008年1月1日以後出廠，車況良好，無交通肇事造成的損傷，無違法違規記錄，並於2010年12月31日前在烏魯木齊市登記落戶的1.6昇排量以上、核載5人的小轎車。對申請的人員，將按照行業標准進行國家法律法規、安全營運、優質服務等培訓，經考試合格後取得從業服務資格證。人員及其車輛實行統一管理，以收購或掛靠方式經營，出租車經營使用權歸企業所有，車輛產權歸企業或個人所有。企業負責統一安裝營運標志標識，與公安車管部門聯系，將原車號牌變更為出租汽車專用號牌，並將車身顏色統一為紅色。