東北網1月24日訊 入冬以來，出租車難打已成為市民們熱議的話題。近日，有市民反映，現在合乘出租車已成常態，但『合乘』的車費該如何支付，卻是一筆『糊涂賬』，使得乘客和司機之間經常發生糾紛。

　　據市民解先生反映，前不久，他在哈站打的到其公司，本應付10元錢車費，可司機又拉了兩名外地乘客，雖繞道不多，可計價器顯示是12元錢，他和司機理論起來。司機稱，這天氣能打著車就很幸運了，尤其在火車站，這麼近的距離如果不是合乘根本就不會拉他，多花2元錢不是少遭罪了嗎！

　　與解先生有相同經歷的市民不佔少數，吳女士從家到單位打計價器要15元錢左右，可每次司機都要合乘其他乘客，到達目的地後，司機一共收了45元錢。吳女士表示，車消耗了幾乎同樣的油，又不繞道司機一下多掙了兩份錢，她和其他乘客都不應該支付全額車費，可司機卻說，其他乘客和她沒有關系，大家就應該各付各的。

　　在調查中記者了解到，乘客在乘坐出租車遭遇合乘時，自己該交多少車費，全由司機說了算。有的司機只是少收1元附加費，有的對每位乘客象征性少收個零頭，有的不但一分不少收，還比單乘多收取費用。最終都是司機多賺了，乘客卻沒得到實惠，這就難免出現司機與乘客為幾元錢車費爭執的現象。

　　據了解，從去年5月1日施行的《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》規定『未經乘客同意不得合載；乘客同意合載時，可以與乘客協議租價和給付票據。』多數市民認為合乘可以緩解交通壓力，有利於減少能源消耗和降低環境污染，值得大力提倡。但也有市民認為，合乘時出租車按人頭收費不合理，出租車不能給每位乘客開發票，沒有發票就是『黑收費』，和『黑車』一樣乘客利益得不到保障，尤其夜間出現糾紛解決比較棘手，同時也存在安全隱患。

　　據市出租汽車管理處副處長冀智介紹，目前，哈爾濱市對合乘出租車收費尚無標准，但管理部門正在借鑒其他城市的經驗，研究出臺一些細則，對合乘收費提出標准。現在，為解決冬季客流高峰時段打車難問題，管理部門要求每輛出租車交接班時在車風擋處擺放一個導向標牌，顯示行駛方向。在征得乘客同意後，同方向的乘客可以合乘一輛車。同時，為了避免收費糾紛，建議乘客在選擇合乘出租車時，應對所去地方裡程心中有數，上車看清裡程數，再與司機協商好價錢。

　　各地出租車合乘收費規定

　　煙臺：《煙臺市出租車運價收費標准》規定，合乘的收費標准為：分別按乘客下車地點計價器所顯示金額的70%收費。

　　重慶：市民『組合』打車，合乘路段市民各付票價的80%；單獨乘坐路段則由後下車的乘客支付。

　　南京：出租車在租用期間，須經第一用戶的同意，在順路的情況下，方可合乘第二用戶。其合乘裡程部分，小轎車每僱主按每車每公裡租價的70%計算支付。