東北網1月24日訊 『紅燈停，綠燈行』，這個簡單的交通規則，連小孩子都懂得。然而，現實中，當行人看到綠燈亮的時候，卻不得不擔心被右轉彎汽車撞到，這對行人來說是極不公平的，行人遵章通行卻得不到安全保障。省政協委員王文艷建議並呼吁，在市區內一些行人通行繁忙的十字路口加設右轉彎紅綠燈，使機動車按燈行駛，以保證行人可以安全通行。
【現狀調查】
行人遭遇『右轉彎汽車』
記者通過對哈爾濱市區內沒有天橋和地下道的十字路口，如通達街、新陽路、建國街、哈藥路、田地街、地段街、大直街、花園街等繁華路段調查發現，當人行道斑馬線的綠燈亮起時，行人根本不敢大步往前走，總是提心吊膽地躲閃著右轉彎的汽車前行，好不容易躲過路這一側右轉彎的機動車，結果到了對面還要注意另一側路口右轉彎的車輛，常常因此無法在綠燈時間通過馬路。對於腿腳靈便的年輕人還好說，三步並作兩步跑過去了，但很多老年人、孕婦或殘疾人就費事得多，走也不敢走，站又沒地方站，在路中間看著左右穿梭的汽車膽戰心驚，無所適從。趕上通勤高峰或雪大路滑的時候，有些老年人甚至用了幾個紅綠燈都過不去馬路。
據了解，2004年5月1日，《道路交通安全法》(以下簡稱『交通法』)開始實施，與其同時實施的還有國務院的配套行政法規《道路交通安全法實施條例》，《條例》第三十八條第三款規定：『紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。』這也就是說，汽車在紅燈亮時右轉彎，該路口的行人不能擁有完整的、供其安全橫過馬路的條件，使得保障行人安全通行權的紅綠燈裝置形同虛設。而最主要的原因是我國機動車駕駛員多數沒有禮讓行人的自覺性，所以纔造成行人過街十分艱難的狀況。
【『老手』支招】
右轉彎時別搶後三秒
采訪中，有著12年駕齡的市民張先生認為，右轉彎時，有些司機為了少『吃』一個紅燈，搶最後幾秒鍾猛踩油門，其實這樣最容易發生各種交通事故。比如右轉彎時，由於信號燈的秒數相對短了些，部分司機在最後三四秒時喜歡猛踩油門『闖』過去。與此同時，直行的信號燈也是綠色的。有時候，騎車人和行人為了搶時間在過路口時也會加快速度，這樣就容易發生交通事故。
在哈爾濱市政府部門開車多年的呂先生也認為，車主們在注意自身安全的同時，也要注意避讓路邊行人，因為他們的生命與自己的生命一樣重要。開車在經過人行道時，要嚴格遵守交通規則，不搶時間，給行人一個安全的過馬路時間。尤其是在一些路口右轉時，行人因為直行方向上是綠燈可能正在過街，而機動車車主們則更應該注意避讓，讓行人先行，千萬別搶後幾秒鍾。
『文明開車是一種責任。』私家車主姚先生說，如果在開車的時候不遵守交通法規，鑽它的空子，就要冒著被交警抓、被其他車撞等危險，在這樣的心理環境下開車是很壓抑和緊張的。如果按照規矩行車，只需要集中注意力就行，不冒險就不會出事，其實這對家庭和自己都負責任。
【委員建議】
加設右轉彎紅綠燈
省政協委員王文艷認為，在人行橫道上，《道路交通安全法》給予行人絕對權利的保障，這是以人為本思想的體現，相對於機動車的通行權，人的生命權、健康權更為重要。因此，無論從法律還是道德層面來說，機動車在人行道上都應禮讓行人，否則是對生命的不尊重，是對人性的踐踏。
王文艷提出，在市區內一些行人通行繁忙的十字路口加設右轉彎紅綠燈，使機動車按燈行駛，以保證行人擁有一個完整的安全通行時間；對有些路口如不能加設右轉彎紅綠燈，則在十字路口醒目位置安裝『紅燈亮時右轉車禁止通行』的醒目警示語，以提醒機動車駕駛員遵照執行，使行人看綠燈橫過馬路時真正有了安全感，保障行人的生命安全；對一些車流稀少的小街道十字路口，要在車輛右轉彎處設置一些類似『行人直行優先，右轉車輛讓行』，或『行人優先通行，轉彎車輛禮讓』等交通標識牌，對車輛予以提示；交警部門要加大對右轉彎機動車與行人搶道的打擊力度，對遇紅燈強行右轉彎機動車的駕駛員依據相關規定對進行嚴管重罰，尊重生命，保證行人的人身安全。
