東北網齊齊哈爾1月26日訊 2009年，中國首次超過美國、日本、德國，成為世界第一汽車產銷大國。普通老百姓感覺，忽如一夜春風來，萬輛汽車路上開。汽車由中國人的奢侈品、身份地位的象征，變成了尋常百姓的代步工具。

　　記者從市社會科學院地方經濟研究所了解到，從1990年到2010年的10年間，齊齊哈爾市私家小轎車，由不足1000輛發展到超過10萬輛。目前，每年以超過2萬輛的數量落戶新車。汽車飽有量的急劇增加，引發了一系列問題，引起了全社會的廣泛關注。

　　2008年，為應對全球性經濟危機，我國出臺了一系列稅收優惠政策，其中就包括有，汽車下鄉、汽車以舊換新、小排量汽車的稅費減免等。各項優惠政策的施行，極大地促進了汽車產業的發展，汽車市場出現了購銷兩旺的喜人景象。

　　隨著汽車消費市場日趨成熟，國家取消了一些刺激性稅收優惠政策。從2011年1月1日起，取消小排量汽車消費稅收優惠7.5%的政策，統一恢復到10%。這項政策的實施，對於消費者來講影響不大，但對普通百姓的影響還是有的，買輛普通新車將增加3000多元。

　　據了解，齊齊哈爾市二手車市場和汽車中介出現火爆場面，其中也有隱懮，一些汽車中介號稱可以解決汽車市場中政策上的疑難雜癥，這些人很可能是想鑽政策的空子。合法的汽車中介，確實能夠給普通消費者帶來便利。然而，一些不合法的汽車中介，乾著不合法勾當，是汽車消費市場的蛀蟲，應進行嚴厲打擊。