編者按：作為哈爾濱市『中興』戰略的重點建設工程，地鐵1號線一、二期工程備受全市市民和社會各界矚目。哈爾濱地鐵集團公司克服了經驗不足、人纔短缺、工期緊迫、拆遷規模大等諸多困難，在有關部門和社會各界的大力支持下，搶前抓早，科學籌劃，有效管理，組織了規劃、設計、諮詢、勘探、施工、監理、設備等30多個參建單位、近萬名建設者鏖戰在如火如荼的17.47公裡的地鐵施工一線上。他們不辱使命，攻堅克難，努力打造著安全地鐵、科學地鐵、人文地鐵，為早日讓哈爾濱父老鄉親乘上『開往城市春天的地鐵』，燃情著市委、市政府引擎的『做主人、敢擔當、謀發展、惠民生』的新實踐。他們不能像常人那樣在老人床前盡孝，也不能像常人那樣呵護柔弱的妻小，更不能像常人那樣醫治身上的重病疾患......，這些『硬漢』中有的拔掉了針頭趕赴暴雨中的施工現場，有的被親人溘然離去的痛撕裂了心，有的因勞累過度昏倒在工地上......，但是他們擔起了執政為民的重大責任，昇華了挑戰自我的精神動力，迸發了謀事發展的高漲激情，創造著地鐵建設奇跡與速度！他們扛著聖神使命和巨大的超負荷壓力，把『心家』安在了『中興』大業。他們傾情奉獻著地鐵建設實踐抒寫鋼鐵兒郎對黨的赤膽忠誠；組織鳴奏著地鐵工程統籌推進『顧大局、識大體』超越自我的大協作凱歌；掀起湧動著『中興』精神昇華的新一輪『愛我家鄉』滾滾民生熱潮。
東北網2月22日訊 題：高揚民生旗幟建地鐵——來自哈市地鐵工程建設的一線報道
眾所周之，哈爾濱地鐵線不僅構築著開啟城市新生活的交通線，提昇著中心城區輻射繁榮線，也耀現著魅力老城靚麗景觀線，更打造著大都市未來發展線。伴隨著正在奮起『中興』強勁的戰斗號角，地鐵工程又繼續著拉開新一輪如火如荼的鏖戰。
地鐵進度很給力
——當歷史的鏡頭定格於公元2008年9月29日這個特殊的日子：在『統籌規劃、統籌開發、統籌建設』科學發展觀的引領下，地鐵工程建設巨輪終於正式起錨了。
作為哈爾濱市『中興』戰略的重點建設工程，地鐵1號線一、二期工程備受全市市民和社會各界矚目。哈爾濱地鐵集團公司在有關部門和社會各界的鼎力支持下，搶前抓早，科學籌劃，有效管理，組織了規劃、設計、諮詢、勘探、施工、監理、設備等30多個參建單位、近萬名建設者鏖戰在火熱的17.47公裡的地鐵施工一線上。地鐵工程作為哈市第一個大型地下工程建設，相關設計和施工都嚴重經驗缺乏，需要縝密的施工組織和認真的摸索經驗，並不斷調整施工工法和管理模式，去年地鐵工程10座車站和15個隧道區間同步施工，大多在地下作業，深基坑施工較多，施工工法多樣，加之全線工程穿越的地質情況復雜多變，線路多沿城市繁華區布置，周邊建築物、構築物和地下管線等風險源眾多，可以說是對地鐵項目的組織者和建設者都是嚴峻的考驗。但是他們以執政為民的情懷、創新超越的思維、堅韌不拔的意志、拼搏務實的乾勁，不辱使命，超越自我，攻堅克難，精心周密排兵布陣，『關死後門』，發揚勇挑重擔，只爭朝夕、大乾奮進的工作作風，努力打造著安全地鐵、科學地鐵、人文地鐵，為早日讓哈爾濱父老鄉親乘上『開往城市春天的地鐵』，燃情著市委、市政府引擎的『做主人、敢擔當、謀發展、惠民生』的新實踐。
我市地鐵1號線一、二期工程共有18座車站，17座車站均已開工建設。目前，已完成哈南站、農科院、醫大二院、黑大、理工大學、電表廠、清濱公園、西大橋、鐵路局、龍江街、煙廠、工程大學、太平橋、南直路、哈東站等15座車站的主體施工，提前恢復了學府路、東西大直街等道路交通，極大緩解了我市主要乾道的交通壓力。目前工程進展順利，形勢喜人，地鐵區間隧道工程完成7.2公裡，附屬結構工程、車輛基地工程、部分車站裝修、設備安裝准備及運營籌備正緊鑼密鼓推進。
地鐵建設大提速
——2012年12月底哈爾濱地鐵1號線一、二期工程全線竣工通車。這是市委、市政府下的軍令狀，也是地鐵建設者與速度、效率的賽跑與衝刺，更是壓縮不能再壓縮的心系百姓的時間表。確切地說，這條地鐵承載著哈爾濱幾代人上下求索和苦苦期盼的地鐵線，不僅是關乎百姓疾苦和切身利益的貼心的民生線，更是密切黨與人民群眾血肉聯系的連心的民生線......
一般來說，作為首次建設地鐵的城市，完成一條20公裡左右長的地鐵線路，一般從開工到載客運營建設周期為5年左右，礦山法暗挖區間施工、『7381』洞體改造、松花江漫灘區的深基坑作業和盾構工法施工等工法的實施，在哈爾濱城市建設史上也是第一次。整個工程工期緊、任務重、風險性強、作業面多、施工難度大。
哈爾濱地鐵地鐵主要特點是工程規模大且在地下作業施工難度大，安全風險大。車站作業在地面下16至27米不等，絕對挖深的南崗高點為基准可達50米，且在最高20米的水壓下進行需克服水頭壓力，深基坑風險，在工法上是先做圍護結構，再做主體結構，相當兩次作業，在隧道作業中每次進尺為0.5至1.5米，一個掌子面作業速度比地面施工要慢很多，一般土建工期為兩年半。
眾所周知，地鐵工程，從規劃、設計、施工、設備制造、安裝,到調試、運營,是一個龐大、復雜、多專業、多門類的復雜系統工程。特別是地鐵工程前期動拆遷和交通組織、管線搬遷等工作，既復雜又耗時。土建工程完成後陸續進行的鋪軌和機電、通訊、信號等設備安裝及車站裝修等也需要1年多,而地鐵設備主要包括車輛(含牽引系統)、信號、通信、設備監控、火災自動報警、自動售檢票、供電(含電力監控、動力照明)、環控、安全門、電扶梯、給排水與消防(含氣體滅火系統)、軌道、車輛基地和停車場共十三個系統幾十個專業。列車運營調試，包括全線貫通限界檢查、車輛調試、信號調試及其附屬設備調試等，也至少需要10個月。特別要說的是，地鐵列車是定制的非標准化產品，造價昂貴，技術含量高，購置前需經國家有關部委批准，然後進入招標、技術和商務談判、設計制造、運輸、調試、驗收等程序，一般需要三年或更長的時間纔能完成整個過程。其中，任何一環脫節，就會影響列車的采購。因此，建成一條20公裡左右長的地鐵線路通常需要5年時間左右。
便民利民建地鐵
地鐵工程作為一項惠民工程，其顯著特點就是公益性強。由於地鐵工程規模大，戰線長，而且多數施工現場都處於商家雲集、群眾聚集的城市繁華中心區，工程建設必然會給周邊企事業單位、商家店鋪和市民百姓的生產生活帶來不便。為此，地鐵集團公司從工程組織建設之初，就要求所有參建單位把落實文明施工、興企利民理念和有效措施貫穿工程建設全過程，積極爭取贏得社會各界和廣大市民的良好評價。
任何一個城市的地鐵施工，特別是一個城市的首條地鐵線路確定，都會選擇在人員密度大、商業繁華的路段，施工和現有交通的矛盾難以避免。地鐵車站施工中，除了站臺施工需要的場地外，還需要輔助工程施工的『作業面』，如鋼筋加工區、木料加工區、材料安置區，混凝土行車通道等，因為有充足的『作業面』纔能保證工程進度如期進行。在龍江街站和煙廠站，如果保證了這些『作業面』，市民和附近商家連人行過道都不能保留。為保證附近市民出行，兩個站臺施工的鋼筋加工區，都在工地外尋找廠房，鋼筋加工後運輸到施工現場，雖然增加了施工成本，卻為附近居民保留了通行道路。在其它佔用城市道路的車站，想方設法留出居民傾倒垃圾和垃圾清運、作業車輛等通道，還調整了工序工法，進行交叉作業組織施工。
事關百姓總關情。去年冬季來臨之前，地鐵集團公司打響了地鐵工程收縮施工圍檔惠民戰。他們要求所有參建單位寧可施工場地小一點，作業面窄一點，施工難度大一點，也要最大限度方便地鐵施工區域周邊百姓出行和商家經營。為保證附近市民出行，地鐵公司本著施工圍擋能拆就拆、能縮就縮的原則，對全線各車站、區間施工現場圍擋情況進行了全面、徹底的調查，要求所有施工單位盡最大努力壓縮現有的施工圍擋范圍，並將現有圍檔油飾一新。有些地鐵車站縮小了工程圍擋，使得施工的鋼筋加工區，都在工地外尋找廠房，鋼筋加工後運輸到施工現場，雖然增加了施工成本，卻為附近居民保方便著想留了通行道路。11家施工單位顧大局、識大體，傾力為冰城百姓做貢獻，共對10座車站、4個區間的22處施工圍擋進行壓縮和調整，共計讓出場地近5萬平方米。
便民利民建地鐵。我市地鐵工程部分車站捨棄了明挖法這種最簡單的工法，而選擇了投資較高、安全風險控制難度高、施工速度慢的蓋挖法和暗挖法。在地鐵規劃設計時，以教化站現有的地質條件，完全適用明挖法。但是如果選擇明挖法，教化廣場周邊的交通都將受到影響，西大直街將在此處全部封閉。為最大限度減少對百姓出行的影響，教化站采用了暗挖法，雖然增加了成本和施工難度，但確保了不影響教化橋的使用。為了不影響附近的交通車輛的通行，太平橋站和哈南站站都部分采用了蓋挖工法施工。
細節之處顯真情。我市地鐵車站施工每個站臺平均產生8萬立方米左右的殘土，如果這些殘土不能及時運輸，必將對城市原本擁擠的交通產生影響。為確保殘土運輸不擾民，減少施工帶來的負面影響，所有殘土車均要在晚間22點後纔開始作業，確保不與市民『搶路』。同時，地鐵集團公司制定了嚴格的文明施工管理規定，圍擋設立、殘土拉運、道路開挖、材料擺放、交通分流等都有詳細規定。例如土石方運輸車必須設置密閉式加蓋裝置，出施工現場車輛清洗乾淨纔能上路，確保殘土不落地。
九萬裡風鵬正舉，志存高遠再振翼。為實現省、市政府確定的2012年年底地鐵1號線一、二期工程通車的總體目標，今年地鐵集團公司將組織開展保進度、保安全、保質量、保環境和全線洞通、車站口通的『四保兩通』達標競賽活動，基本完成剩餘車站、區間隧道以及車輛段、控制中心的土建施工，啟動實施車輛段和電表廠兩座主變電所、哈南停車場工程，確保實現土建工程的目標，為全面啟動鋪軌、設備安裝、車站裝修等工程創造條件。為籌備地鐵建設人纔，他們將繼續抓好運營籌備，重點做好人纔招聘工作，保證2011年年內運營組織的骨乾人員基本到位到崗，進一步提高運營組織能力。同時，他們將加快完成我市軌道交通近期建設規劃報批和啟動地鐵3號線一期工程哈西聯絡線建設及地鐵2號線工程籌建步伐，積極為我市交通新體系提供新支橕。
