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東北網7月18日訊(記者 楊林川)伊綏高速公路路起伊春市，途經鐵力市、慶安縣、終於綏化市全長236公裡，是我省公路『三年決戰』中修建裡程最長的高速公路。記者有幸在通車之前，試行了幾個路段，望著車外一望無際的稻田，翠綠茂盛的山野，內心無限暢快……
伊綏高速伊春地段地處植被茂密、珍稀樹木眾多的小興安嶺林區，綏化地段則水田和濕地廣布。為了有效的保護原有生態，並實現公路建設與自然景觀的完美融合，伊綏公路建設者們在這三年中，窮盡了自己的纔智和力量。
設計之初，伊綏高速把生態和環保放在了第一位，『首先在綏化段，我們盡量在舊路基礎上興建高速路，這樣能使大量的水田和濕地免遭施工破壞。全面施工之前，我們指揮部又緊急成立了一個小組，對全線的珍稀樹種逐一作出標記，以免施工單位作業時損害，實在無法避開的，我們則采取移栽的辦法，總之不能毀壞』伊綏高速公路指揮部總指揮李中偉向記者娓娓道來。
島狀凍土施工是世界性技術難題，據了解，伊綏高速伊春段有近五公裡的島狀凍土層，隨著近些年氣候變暖加之伊春林區雨水豐沛，島狀凍土層融化速度加快，這樣土就變粘，承重力大大降低，會出現公路融陷、凍脹，橋涵扭斜變形。
為此，省交通廳組織國內知名凍土專家，深入施工現場考察，研究施工方案。『我們的這些專家雖多數已年過半百，乾勁絲毫不遜色年輕的施工人員，白天下工地，晚上研究方案直至深夜』。一位不願透露姓名的設計人員感慨萬千的說。不懈努力終於得到回報，最終研究出的『旋挖鑽前導鑽透凍土層，鋼護筒跟進支護，更換衝擊鑽鑽進岩層』的施工工藝，經過試驗,，獲得成功。島狀凍土施工這一世界難題被成功破解。
伊春是我國重要的旅游城市，也是伊春的支柱產業。但是一直以來，公路交通一直制約伊春經濟前進的腳步。伊春市副市長馬建路告訴記者，以往從哈爾濱到伊春旅游的游客開車需要4.5至5個小時，伊綏高速通車後，只需3.5個小時，整整節省了一個半小時，大大提高了流通速率。據伊春市旅游局統計，預計伊綏高速開通後，伊春的客流量將增長50%以上。
伊綏高速即將成為通往林都伊春的旅游度假快速通道，同時，它將與正在建設的伊春至五大連池，綏化至北安高速公路共同構造出黑龍江北部地區，以哈爾濱、伊春、五大連池為核心的黃金旅游環線；與嘉蔭至名山，嘉蔭至黑河、北極村等沿江公路共同構建北部旅游大環線，將極大促進我省北部旅游經濟快速發展。
今年十月份，伊綏高速公路將全面通車，為我省公路建設『三年決戰』的全面勝利放響第一聲禮炮。
