路邊樹木成排卻沒有遮陰之地。

『木花盆』樣子好看無法遮陰。

路人打傘遮陽。

　　東北網8月11日訊 一棵大樹，一片蔭涼。這是整日穿梭在鋼筋混凝土之間的人們，對城市的向往，對大樹的依戀。一座城市應該有功能強大的『綠肺』。

　　炎炎夏日，走在哈爾濱的街頭，不得不接受太陽的炙烤。然而縱觀這座城市，很多綠化樹不是樹頭被『斬首』就是新栽植的小樹苗，要麼就是盆栽景觀樹，雖然看上去整齊漂亮，卻絲毫沒有遮陽消暑的效果。名目繁多的綠化新樹種，讓人叫不出名字，聞香氣、看紅葉極具觀賞性，但在炎炎夏日下一點不中用。

　　城市綠化要美還是要實惠？

　　年年植樹，年年擴大綠化面積，人們不禁要問，往年華蓋如冠的大樹都到哪去了？

　　近年來，隨著城市建設進程的加快，城市綠化已從傳統意義上的多植樹發展成為比植物品位、聞植物香氣、看植物紅葉。然而，這樣卻客觀上造成了哈市主要街路『樹不遮陽綠不成蔭』的局面。

　　城市綠化部門表示，綠化管理是一項綜合的城市建設管理項目，實際操作受到諸多城建因素的制約和影響；林業專家則認為，城市綠化應該優先考慮生態環境，其次兼顧觀賞效應。

　　行道樹矮小沒綠蔭

　　在中山路兩側人行道上，整齊地排列著兩排樹，一排是柳樹，胸徑不足15厘米，另一排是蒙古櫟，雖然看上去整齊美觀，但人行道上卻驕陽似火，行人不得不橕起遮陽傘。『這些柳樹都是新植的，植株矮小，樹頭也不夠大，幾年前的大榆樹早已不見蹤影。』一位市民說。

　　在南崗區和興路人行道上種植的行道樹是金葉榆，植株不足3米多高，樹下卻沒有一點陰涼，而不遠處的通達街是以楊樹為行道樹，這裡樹木枝繁葉茂，綠蔭成片。據附近居民介紹，沒有道路改造前的和興路和通達街一樣綠樹成蔭。

　　在道外區大方裡街上，種植著梓樹，這也是被引進的新樹種，主要生長遼寧以南，很多居民叫不出它的名字，只是覺得其『豆角』一樣的果實很新奇，但遮陽效果遠不及從前的大柳樹。山刺槐和黃菠蘿近些年也被作為行道樹栽在一些道路旁，這兩種樹也都是新引進的樹種，每一棵都價值不菲，但由於生長周期較長，作為行道樹仍顯得很單薄，形成不了足夠的綠蔭。

　　據了解，2010年，被稱作『哈爾濱工程年』，政府投資約500億元對城區全面進行改造建設，當年共改造151條道路。通過走訪記者發現，幾乎所有被拓寬街路的行道樹都是新栽種的，最大種株胸徑不超20厘米，大多沒有遮陽效果。綠化部門的一位工作人員表示，目前的現狀就是如此，此前哈爾濱曾多年實施的『大樹進城』的樹，後來因為破壞生態、成活率低等多種弊端，現在已經不再采用。綠化部門也曾將行道樹的選苗標准一提再提，從最初的胸徑8厘米至12厘米更改為12厘米至18厘米，但仍難以彌補行道樹功能的缺失。

　　盆栽樹景難覓樹蔭

　　在南崗區花園街和道裡區石頭道街上，馬路兩側每隔三四米就擺放著幾個大木『花盆』，每個『花盆』裡栽著一棵饅頭柳，而這些樹的樹葉大多已經枯萎，每棵樹的樹乾上都掛著一個輸液袋在輸液。

　　道裡區地段街同樣可以看到類似的盆栽行道樹，這些盆栽樹都是與『花盆』成組搭配擺放，樹木植株最高的不超過三米。『這樹其實更像一盆花，看上去紅綠映襯，確實挺漂亮的，但沒有啥用，不如種兩棵大榆樹來的實惠，既能吸灰塵還能擋陽光。』市民劉先生說。

　　在南崗區果戈裡大街，沿街兩側每隔不遠就能看到一棵盆栽的檜柏，每棵柏樹都是一人多高，樹頭被修剪成圓形，整整齊齊，與旁邊的花壇相映襯錯落有致。除了兒童公園門前保留著幾棵老榆樹，整條街上都是這樣的盆栽檜柏，約有百餘盆。

　　『果戈裡大街上的大部分木花盆都是直接栽在樹坑裡。現成的樹坑，為何不栽種遮陽的大樹？』很多市民對此表示不解。記者從附近居民口中了解到，這些樹坑去年還載著糖槭樹，今年開春出現一部分缺苗斷空，綠化部門就將所有的樹都拔了，隨後換上了這些盆栽樹。

　　城市綠化還得『老四樣』

　　哈爾濱城市綠化究竟都選了哪些樹種，近年來是一個什麼樣的發展趨勢。記者來到了位於哈平路上的哈爾濱第一苗圃了解情況。

　　一位園林師傅表示：『由於現在價格貴的樹賣的很快，所以很多苗圃都減少了傳統樹種的培育，我正在伺候的就是紅葉李苗，批發價每棵200元。』

　　從這位師傅口中記者了解到，哈爾濱市共有國營苗圃三個，私營苗圃數十家，以前都一直以地產樹種老四樣『楊柳榆糖』為主，後來這些樹的銷路越來越窄，綠化樹中本土樹種所佔的比例也越來越小，不斷引進的新樹種佔據了城市綠化的份額，樹苗中即使速生的樹種也要十來年時間，壓成本、見效慢，很多苗圃生意都舉步維艱。

　　對此，哈爾濱市園林科研所所長陳玉霞認為，城市綠化引進新樹種應該慎重，不僅要考慮到引進地的緯度、氣候，還要考慮生態環境等許多因素。不應該單純追求『好看』，而要珍視本土樹種的價值。對於城市綠化以『楊柳榆糖』為代表的鄉土樹種還是應該推廣，盡管個別品種存在一定缺點，但仍可嘗試新變種，比如多年推廣證明銀中楊受蟲害比例較大，但還可以改換新培育的大青楊，在鄉土樹種中多選一些成材快的品種，能夠在一定程度緩解小樹不遮陽的壓力。

　　不妨嘗試為樹讓路

　　對於城市綠化效果不盡如人意的地方，作為主管部門的哈爾濱市城市綠化管理辦公室也很無奈。

　　這裡的一位工作人員在接受記者采訪時表示，盡管他們的工作已經很努力了，但還是經常有市民對他們的工作不理解。『比如每年春季的城市行道樹剪枝工作，經常被指責過度修剪。如果不剪樹頭確實能保證一定綠蔭規模，但容易發生折斷，砸傷行人和車輛。有市民質疑，為什麼不選取一些質地密實的樹種作為行道樹，這樣能夠回避以上提到的缺點，但質地密實的樹一般生長周期也比較長，速生的樹種都陰涼不夠，長得慢的樹更不適合做行道樹。』這位工作人員告訴記者。

　　近年，隨著哈爾濱城市改造步伐的加快，只要拓寬了一條新路，就要換一批新的行道樹。多年前嘗試的『大樹進城』經過檢驗已經被否定，但太小的樹苗又缺少陰涼，這是一組矛盾。

　　據哈爾濱市南崗區園林局的一份調查報告顯示，目前哈爾濱市南崗老城區范圍內共有古樹(現行標准為胸徑80厘米以上植株)500棵，多為古榆樹，這些古樹都分布在鐵路街、夾樹街等二三類街路。『每次街路改造，行道樹都要移植重栽，樹木長大需要時間，沒有綠蔭也就不足為奇了。』南崗園林局副局長白穎說：『哈爾濱市友誼路、田地街為樹讓路的情況就是比較典型的例子，為了能保留下幾顆百年古樹，城建部門在車行道中間建起花壇將大樹保護起來，車輛都在樹旁邊繞行，這種做法很值得推廣。』

　　白穎表示：『要保持一個城市的歷史，多存留些古樹，多蓄些綠蔭。嘗試為樹讓路未嘗不是一個辦法。在省外的很多城市，這種方法都曾經采用。在國外，都是在森林中建立一座城市，而我們往往是在城市中種植一片樹林，綠化部門的工作難度和壓力也就可想而知了。』

　　綠化更應注重生態效應

　　記者從哈爾濱市綠化部門了解到，目前哈爾濱市區街路、公園等地共有樹木約1000萬株，共分為十餘科、幾十屬，包括喬灌木200多種。

　　哈爾濱市綠化部門一位負責人介紹說，哈爾濱的城市綠化一直以楊樹、柳樹、榆樹、糖槭四大樹種為主，城市樹種比較單一，而楊樹和糖槭又不適合城市綠化選取，所以近年來，綠化部門引進了許多新樹種，有的時候為了打造特色街路而選取一些特別的樹種也是必要的，城市綠化就該不拘一格。對此，東北林業大學森林植物生態實驗室教授聶紹荃卻持有不同看法。

　　聶教授認為，城市綠化建設應該優先考慮生態效應，其次兼顧觀賞效應，不可本末倒置。哈爾濱的氣候比較寒冷，並非很多樹種都適合種植，一旦哈爾濱冬季氣溫達到零下38℃-40℃，很多新引進的樹種便會面臨凍死凍傷的危險，提昇城市綠化水平，應更多地在生態環境上下功夫，而不在於對樹種多元化的嘗試。

　　聶教授表示：『在街路改造中經常會出現伐掉大樹栽小樹的情況，往往種植10棵小樹也無法彌補一棵大樹所產生的功效。』

　　最後，聶教授強調，根據哈爾濱的濱江地理環境，綠化工作者多年總結了『岸生柳、崗生榆』的原則，沿江近水處基本都是柳樹，而地理位置較高處榆樹則較多。另外，很多鄉土樹種都非常適宜我省氣候，比如水曲柳、蒙古櫟、白樺、暴馬丁香和花楸等喬灌木品種。

　　總之，凸顯綠化特色無可厚非，但遵照生態規律，優先考慮生態效應，纔是城市綠化的基本准則。