李鵬舉 攝

　　東北網8月22日訊 21日是哈市松花江大橋實施交通導流措施的第二天，記者當天上午、下午分別來到松花江大橋橋面及橋下周邊道路進行實地采訪，發現許多市民因對該區域交通組織作出的新調整不太了解，經常出現走錯路或不會走等情況。加之一些必要的交通設施、標線還未完善，大橋上橋口、擴建新橋分流路段及友誼西路掉頭路段出現了行車艱難現象，交警部門派出大量警力疏導，針對該區域出現的新問題采取了新的應對措施，並正在進行和完善道路標線、指路標牌的施劃、設置等工作。今天，松花江大橋實施交通導流後將迎來第一個工作日考驗。

　　問題一 多股車流匯集至哈藥路上橋口處成『瓶頸』

　　昨天9時50分，哈藥路往松花江大橋方向五條車道的車流已經排至河洲街路口，行車速度不超過每小時10公裡。一些從河洛街方向駛出的車輛違法左轉並入哈藥路往大橋方向的車流之中，加劇了該路段的行車艱難。同時，與哈藥路上橋車流匯集的還有河潤街及友誼路方向駛來的四股車流，三條路的多股車流擁向上橋口處並『瘦身』為三股車流，使該上橋口處擁擠不堪，成為通行的『瓶頸』。進入上橋匝道後，車速纔開始提昇，行至大橋單向五車道路段，車輛立即散開，速度輕松達到每小時60公裡。另外，橋下河潤街上橋車輛與哈藥路右轉至友誼路的車輛形成衝突，使得該路段成為一處復雜交通路口，在交通高峰時段，秩序十分混亂。

　　解決方案 交警當『人力信號』全天候指揮疏導

　　因地形及大橋部分工程尚未完工等原因，上橋口處目前還無法設置交通信號。顧鄉交警大隊每天派出多名警力在此路口及周邊充當『人力信號』，采取斷流、單側放行等措施全天候指揮和疏導。昨天，已有相關人士提出建議，將河潤街去往大橋的車輛引導到哈藥路上橋，禁止直行與友誼路上橋的車輛交匯，並在該路段設置硬性隔離設施，緩解大橋引橋口處的壓力。目前，交警部門正就此進行調研。據悉，待松花江大橋剩餘工程完工通車，且哈藥路等路段交通標線、設施施劃完畢、完善後，該上橋路口的交通壓力將有所緩解。

　　問題二 行至新橋分流岔口及下橋掉頭路口有點『蒙』

　　昨10時，當車輛行駛至新橋往二環路和群力新區的分流岔口時，一些車輛因不熟悉路形，未能提前進入『目標』車道，而是在臨近岔口時纔開始選擇變道，並出現了交叉並道的情況，有的車輛進錯路口後倒車逆行嚴重影響該路口通行速度。記者駕車經新橋往友誼西路行駛，兩排車道中，左側車道行駛速度明顯慢於右側，是小型車輛在橋下掉頭時所致。隨後，記者發現路中有一處不太明顯的提示牌，上面顯示：小型車輛從左側車道下橋直接掉頭，大型車輛從右側車道下橋後通過硬隔離設施掉頭。而一些『誤入』小型車輛車道的大型車在橋頭掉頭時，會將路口『卡死』。

　　解決方案 延長隔離設施兩條車道車輛統一掉頭

　　昨天17時許，記者再次從該路段通過，發現車流量雖大，但行車速度、秩序明顯轉好。原來，交警部門已經封閉了左側車道在橋頭直接掉頭的出口，而且延長了路中硬性隔離設施的掉頭地點，並讓兩條車道的車輛全部通過硬性隔離設施統一掉頭，大大提高通行效率。據交警介紹，他們正在研究進一步的優化方案，並將在橋面岔口前方和橋下設置更加醒目的去向提示標志，引導車輛提前選擇車道，強化分流意識。

　　問題三 橋下河鼓街分流道路『一半是海水一半是火焰』

　　昨11時許，記者經友誼西路行至河鼓街路段，發現多數車輛都直行進入河洛街至哈藥路，車流量大，車行緩慢。而左轉通往友誼路方向剛剛改為由南向北單向行駛的輔路卻很『清靜』，鮮有車輛通行。經采訪了解到，許多駕駛員不知道河鼓街輔路改變了單行方向，不敢貿然駛入。即便駛入的車輛，行至河鼓街口時也要停下車來問交警：『可以直行(進入友誼路)嗎？』同時，因交通標線仍未施劃齊全，且上海街尚未完全起到分流友誼路車輛至哈藥路的作用。許多車輛仍按習慣從友誼路方向經原融府康年酒店門前去往哈藥路，從而與河鼓街駛出的車輛產生衝突。17時40分許，記者再次從友誼西路進入河鼓街，發現一些車輛在無警時段從友誼路方向逆向駛入河鼓街，十分危險。

　　解決方案 完善交通標線、設施明確行駛路線

　　昨天，交警部門已在友誼路往二環路上橋口路段施劃了交通導流島，且河鼓街路口也設立了禁止駛入的單向行駛交通標志牌，待上橋口處的路中雙實線施劃完畢後，駕駛路線就能清晰可辨，即從友誼路方向駛入該路段的車輛只能駛入二環橋，不能左轉或駛入河鼓街；從河鼓街駛出的車輛可右轉至哈藥路或直行至友誼路。交警部門也將派出警力進行引導，幫助市民盡快熟悉。同時，交警部門將在友誼路沿線及上海街等路段提前設置分流提示牌，同時采取實用的措施在河洛街、河鼓街等設置指路標牌、標識，引導市民正確行車。