東北網8月25日訊 樓市平淡，車位卻非常走俏。近日記者走訪哈埠房產市場發現，受國家政策調控的影響，年初以來哈市樓市交易有所降溫，但小區地下停車位的價格走勢卻格外瘋狂。日前哈市一處樓盤發售新車位的價格再創新高，一個竟達30萬元，每平方米超過2萬的價格比房價還貴。而面對市民驚訝的表情，銷售人員則表示，這樣的價格已經不算貴了，同樣面積的車位在市區內均已達二十五六萬元。

　　30萬元一個 哈市車位價格創新高

　　『這價格太高了，十幾米的地方就賣30萬！』21日，是哈市四季上東小區二期車位發售的日子，為了搶到好車位，很多居民前一天晚上就來排隊領號，但到了正式發售的時候，竟都傻了眼，十幾平方米的車位售價達30萬，部分居民搖頭嘆氣：沒想到價格會如此高。

　　24日，記者在四季上東小區售樓中心了解到，這裡目前銷售的是小區二期的配套車位，一個車位的售價在26萬至30.8萬不等，而面積為13.25平方米。

　　銷售人員告訴記者，車位價格差異就是位置的好壞之分，位置離居住地近的地點好自然貴。此外就是有無產權之分，帶產權車位的價格比沒產權的要貴，他們這裡的帶產權的要多交1.4萬元，無產權的則簽訂購買合同，使用期限為40年。

　　隨後該小區幾位居民給記者算了這樣一筆賬：每個車位的使用面積是13.25平方米，如果一個車位的價格是30萬，平均下來每平方米車位的價格為2萬餘元。『30萬的這個價格已經可以抵得上一輛本田雅閣，買車不過纔花了十幾萬，但是卻要承擔兩三倍的價錢給車再買個「窩」，這真是讓我們可望而不可即。』小區居民宋雅慧說。

　　均價都超20萬 主城區車位比房貴

　　『我買的房子纔1萬一平方米，車位每平方米價格竟超2萬，比房子還貴。』對於一個車位30萬元的價格，四季上東小區居民普遍表示太高了。但采訪中該樓盤銷售人員卻告訴記者，這個價格其實在哈市也不算高，哈市同類樓盤車位的價格均達到25萬元以上，而他們是帶產權車位，所以價格稍高些。

　　隨後，記者走訪了哈市一些新建小區售樓處，發現中心城區內在售車位價格最低也達22萬，而松北、群力新區車位最高價格也達十幾萬。

　　在中北春城售樓處記者了解到，目前在售的小區三期一個車位的價格是27萬元，面積為12.5平方米而且無產權。該小區居民李輝告訴記者，這裡車位去年的價格纔為22萬，如今越賣越高。對此，售樓員則表示，車位數量有限所以銷售很火，價格已經漲了好幾輪了。

　　隨後記者又分別聯系了南崗、道外等中心區的幾處在建的高檔小區售樓處了解到，車位根據位置的不同價格分為幾個檔次，價格從22萬元至30萬元不等。

　　哈市新置業公司經理李航則告訴記者，國家政策調控下，房產銷售趨於平淡後，但車位銷售趨火，哈市很多樓盤車位價格遠遠高於房價。目前中心區車位價格均達到二十幾萬，好點地點的要達到近30萬了，群力、松北等新區的車位價格最高也達到十幾萬，而原來的價格均在10萬元以下。

　　據悉，哈市最新公布的7月住宅均價為7776元/平方米，這樣算來一個售價27萬，總面積為12.5平方米的車位，平均每平方米為2.1萬元，每平方米售價是當前哈爾濱市房屋均價的2.7倍，可謂車位比房價還要貴。

　　成新投資熱點 二手車位一年暴漲30%

　　哈埠市場除了在售車位價格屢創新高外，已購入的二手車位的價格也是不斷上漲，有些車位僅一年時間就上漲了四五萬元，一年漲幅最高達到30%，成為市場新的投資熱點。

　　『現在賣二手房加上稅，真是不及車位利潤高。』從事二手房產交易的哈市銳志房產公司的工作人員小宋告訴記者，現在二手房產交易量不大，但車位銷售很是火爆，幾乎每個必成交，像凱旋城、新新怡園等熱點小區的車位，價格漲幅都在五六萬，而且車位與房產相比不能貸款都是現金交易，所以利潤較大。

　　『真是後悔進戶時沒買車位，現在價格都漲10萬了，幾乎是每年以20%的速度在增長。』提到沒買小區車位，家住香坊區巴黎廣場的居民曲文勇格外懊悔。他入住小區5年了，原來地下車位12萬元一個，而現在二手車位的銷售是22萬元一個。

　　中北春城業主蔡志鵬則表示，去年10月份小區發售的車位為22萬元，但到現在為27萬元，短短幾個月暴漲了5萬。『我算了一下現在一個車位的價格，能在江北買到一個使用面積30多平方米的住宅了。』

　　隨後記者又走訪了哈市一些中高檔小區，了解到目前有停車位的小區車位的價格較兩年前已經大幅度攀昇，一兩年前價格在十二三萬元的車位，如今已經很難找得到，目前車位價格都達二十多萬了，有的最高漲幅已經達到30%。

　　除了中心城區車位上漲外，松北、群力車位也在不斷上漲。記者了解到，松北區一家小區車位的銷售起始價為8萬元，僅過一年已經漲到12萬元。

　　而面對哈市車位價格的瘋漲，一些炒房族躍躍欲試，認為炒車位比炒房來錢更快些，而選擇車位投資。在哈市一些二手房公司，記者看到很多小區尚未入住滿，但車位已經在二手市場成批銷售。

　　價格堪比北京 冰城車位價『領跑』全國

　　哈爾濱的車位價格在國內同等城市到底處在一個什麼樣的水平？記者聯絡了國內多個城市的樓盤進行了比較。

　　記者致電長春的中央公館、櫻花苑等樓盤詢問地下車位價格，得到的信息是銷售價格均在12萬—17萬不等。一位售樓員張小姐告訴記者，現在長春車位折成面積計算，單價一般在7000—8000元/平方米。

　　而對於目前哈市車位價格，四季上東業主李先生則告訴記者，他經常來往於北京，目前北京二環內的中信城，這是北京的一處超大的樓盤，位置處於在北京市中心，離天安門廣場直線距離不超3000米，房價基本已經到了3.8萬元/平方米。但就是這樣一個北京二環內最後一個珍稀社區，其地下車位價格纔定在20萬—30萬元之間。

　　采訪中多位小區居民告訴記者，據他們了解，現在北京、上海等國內一線城市的小區單個停車位的價格一般都在20萬元以上，好點的位置車位價格剛剛邁入30萬元大關，但和這些大城市相比，作為國內二三線城市的哈爾濱，目前已達到30萬，價格顯然已經達到了相當高的高度。

　　車多位少投資客頻出手致價格瘋長

　　『我家的車纔13萬元，卻要我掏二三十萬元買個車位，我覺得不合適就沒買，但當我下定決心想買時，被告知車位早搶光了，如果買只能高價買二手車位。』因為車位價高，所以有錢買車卻沒錢買車位成為無數哈爾濱車主生活的真實寫照。究竟是什麼原因導致哈市車位價格如此瘋長？記者對此進行了解。

　　『物以稀為貴，你不買別人買了，你的車就無處停了，車位價雖然高卻也要買。』哈市人大代表徐建華告訴記者，她曾對哈市停車難的情況進行過專項的調查。

　　去年，哈爾濱市區機動車保有量約60萬輛，而能供車輛停放的泊位僅有12萬個，顯然車位數量遠遠不夠用。而哈市新車的數量還在不斷增加，目前每天以兩三百輛的速度在增加，而停車位建設卻趕不上車輛增速，必然造成停車難，所以直接推動了車位價格上漲。

　　此外，徐建華表示，助推哈市車位價格上漲的另一個原因就是哈爾濱新樓盤在配建停車位時，數量明顯不夠，500多戶的小區可能纔配一百餘個停車位，顯然不夠用，因為隨著生活水平提高，一些家庭已經擁有兩臺車，所以車輛多、車位少、新開發車位數量不足導致了哈爾濱停車位供求嚴重不成比例，也成為了哈爾濱停車位價格瘋長的原因所在。

　　同時，房地產界人士也表示，漲價預期刺激了投資需求，『炒車位』的行為也在進一步推高車位價格的上漲。