生活報8月31日訊 『車位價格高，除了限價限購外，最終的破解方法是合理配建。』30日，哈爾濱市多位私家車主致電本報，直指哈埠小區車位配建不足問題。記者踏查多個樓盤也了解到，雖然哈市已經出臺小區車位配建的相關規定，但因為履行不到位，大多數小區存在車位緊張情況，有的一個小區1700餘戶居民僅有400個車位。相關專家表示，隨著私家車越來越多，緩解停車難，控制高價車位的最好辦法是在建設住宅時配建充足的車位。

　　多數小區車位嚴重不足

　　『這麼大個社區纔幾百個車位，根本不夠用。』多位遠大都市明珠的居民向記者反映車位不足的問題。記者了解到，目前該小區二期房屋正在銷售中，但是車位卻早早售罄。

　　小區業主孫文介紹，小區二期車位極為稀少，500餘戶業主只能搶購36個車位。目前，小區一二期共有住戶1700餘戶，而車位總計只有大約400個，車位與小區住戶比例達到1?4.25，那些沒搶到車位的業主只好把車停在小區外。而且因為數量有限，一個車位的價格一年就漲了三萬元。

　　面臨同樣問題的還有香坊區中北春城小區。居民反映，小區的多層住宅根本就沒有配建停車場所，業主如果想要停車，要麼與高層住宅業主共用地下停車場，搶佔原本就十分緊張的車位資源；要麼就只能將車停在路邊。

　　記者又走訪了歐洲新城、長安城等多個小區，都發現了車位緊張的情況，大多數在建設初期車位配建數量就不足。

　　2/3新小區未按要求配建車位

　　為了解決停車難的問題，2009年11月，哈市建委、規劃局、公安局、國土局、住房局、交通局等六部門聯合制定了《哈爾濱市建設項目配建停車場(庫)和公共停車場(庫)規劃建設管理暫行規定》，對小區車位、車庫的建設作出明確規定：新建小區一般住宅每兩戶至少配建一個停車泊位。

　　但記者了解到，該規定實施一年多來，哈市大多數新建小區並未按此規定配建車位，造成一些小區因為車位緊張導致價格暴漲。

　　歐洲新城小區居民曹春風告訴記者，該小區停車位嚴重不足，所以車位價格炒得極高，如果車位配比數量充足，就不會出現這樣的問題了。記者走訪了道裡、南崗、松北、哈西近一年來新建的11個小區，發現大部分小區的車位未能按住戶比例的規定配建。

　　『開發商配建車位』監管存空白

　　『也有開發商按規定配建車位的，但比例較低，估計也就1/3左右吧，大多數小區建成後停車位縮減，配備不足。』采訪中，哈市住房局、建委等多個部門，對於目前哈市小區不按規定配建車位情況均表示認同，承認肯定有一些開發企業擅自縮減了配建車位的數量。

　　開發商不按規定建車位誰來監管處罰呢？記者注意到哈市停車位配建暫行規定中提出，對未按照規劃建設停車設施的建設單位，由相關部門依據有關法規對建設單位進行行政處罰。

　　然而，哈市建委、規劃局等部門相關負責人表示，因為這個規定是六部門聯合制定的，每個部門都有管理權，但實際上並沒有明確由誰來作為執法主體，所以最終車位的建設如何監管，由誰監督落實尚存在空白。

　　住宅與車位建設比例需平衡

　　哈市人大代表徐建華告訴記者，哈爾濱市汽車保有量已達70萬輛，且以每天400輛的速度增長，停車供需比達到1?5，供需矛盾十分明顯。從去年哈市統計部門的數據看，哈市歸屬個人的自用車大約有50多萬輛，這麼高的比例私家車晚上都要『回家』，所以車位緊缺應該是不爭的事實了，所以應該多增加小區車位的配建，考慮到一些大型社區住戶的增長，車位必須是每戶一個。

　　哈工大社會學教授尹海潔表示，冰城車位價過高是供需不平衡的表現，車和車位是一對互補品，它們的供需關系是同比例調整的。而且哈市冬天比較冷造成車位需求量比較大，也造成車位的需求緊張。所以結合冰城實際情況，住房的建設理應和車位建設擺在同一位置上，建設的供需比例應該是平衡的，考慮到小區車輛的自然增長，所以住宅和車位達到1?1纔能有效保證供需合理。