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城因路橋美，更因路橋興。
東北網10月12日訊 在哈爾濱的東部，落戶了『鐵路集裝箱』、『高科技農業示范區』、『伏爾加莊園』、『松江濕地』等多個省、市重點項目，並且已經形成一條完整的科技研發、工業生產、基礎材料、物流配套、旅游服務、農業園區為一體的新型現代化產業鏈。
仿佛就在昨天，原有的東部道路，有些破舊不堪，有些承載能力差影響車輛通行，還有一些道路沒有排水、路燈等設施，整個東部地區各產業板塊對外聯絡缺乏主乾道路，嚴重制約著區域產業發展，其豐富的產業資源被『埋』在深巷。
今年，市建委著重在東部實施的外延路網及沿江路網工程，就是為了激活這一區域資源、支橕產業發展。
旅游板塊
從『伏爾加』到會寧府
除了『冰城』的美名之外，如今的哈爾濱又有了另一個名字———『大美濕地城市』。
據統計，從6月初首屆松花江濕地旅游文化節開幕到8月31日，我市濕地旅游景區共接待游客485.58萬人次。這『485.58萬』游客，緣自濕地美景的吸引力，也離不開通往濕地的道路基礎設施完善、交通快捷便利，這種看得見、摸得著的支橕力。
去伏爾加莊園時間省一半
位於阿什河畔、佔地60多萬平方米的伏爾加莊園，是哈爾濱市東郊濕地旅游的新景觀。這個以哈爾濱歷史為依托，以俄羅斯文化為主題的4A級文化旅游度假區，獲得了『國家水生態保護與修復試點城市示范區』稱號。
然而，在今年8月10日之前，乘興而至的游客總是不得不飽受通往美景途中的種種無奈：穿小道、跨鐵道、進鄉鎮、躲馬車，一路土道、一路顛簸。這種無奈皆因無路可走———從市區到伏爾加莊園只能經公濱路、哈成路、成高子，進入三家子村纔能到達，而這條雙向二車道的土路經常處於擁堵狀態。8月10日，一條全長3.4公裡、雙向二車道，以哈阿路為起點，終點至哈成路的全新伏爾加莊園路橫跨香坊、阿城兩個行政區，直抵伏爾加莊園濕地景區。
伏爾加莊園總經理韋敏芳告訴記者：『這條路對伏爾加莊園太重要了！』現在，由哈爾濱國際會展體育中心乘車經打通後的長江路、伏爾加莊園路，20多分鍾就能到達伏爾加莊園，比原來繞行至少節省一半時間。
旅游專線直達濕地景區
起點松浦大橋，終點水泥路，全長7.3公裡、雙向二車道的松江濕地旅游通道工程(沿江景觀路)，與新建水泥路貫通，通過水泥路連接至民主堤頂路，可直達濕地景區；起點松濱監獄西側路口，終點堤頂路，途經小白魚泡濕地保護區，全長6公裡、按三級公路標准實施、雙向二車道的小白魚泡支路建設工程，打通了東巨路至民主堤頂路，為小白魚泡濕地公園提供旅游交通基礎設施保障，同時有效完善了周邊濕地景區的路網體系。這些道路的竣工通車，完善了通往『萬頃松江濕地、百裡生態長廊』旅游景區的周邊路網結構，並為小白魚泡濕地公園等重點項目提供了交通保障。
以『路』串起文化旅游產業帶
伏爾加莊園路還是哈爾濱建設的第一條旅游專用線。
在《哈爾濱市旅游業『十二五』規劃綱要》中，伏爾加莊園是『打造哈爾濱市區—阿城區—尚志市黃金旅游發展帶』的第一站。基於對我市實施新發展戰略的考量，市建委在謀劃今年城市路網昇級改造過程中，重點鎖定了『香東新城』。『香東新城』將以伏爾加莊園為中心，擴大俄羅斯風情旅游項目的建設范圍。
目前，伏爾加莊園二期工程已進入規劃階段，總投資預計約50億元，利用5年時間建設『伏爾加小鎮』，小鎮主入口位於長江路西南側，新建八車道的長江路，將小鎮到龍塔的車程縮短至15分鍾。二期建成後的伏爾加莊園旅游景區將與太陽島、中央大街、阿城會寧府、亞布力連成新的旅游廊道，形成新的文化旅游產業帶。
工業板塊
公路變寬變長，企業借勢做強
水泥路，建材企業『走出去』
作為道外區連接城鄉的一條重要通道，全長5.74公裡、連通哈東路和民主堤頂路的水泥路建設工程的啟動，無疑讓沿線的亞泰集團哈爾濱水泥有限公司、華夏水泥廠、廣利商品混凝土公司、前進水泥管廠等建材生產企業的老總們，長長地出了一口氣———多年困擾他們的『出行難』問題，將得到有效解決。
亞泰集團哈爾濱水泥有限公司相關負責人徐煥軍告訴記者，隨著水泥路的通暢，不但附近居民、職工上下班方便了，更重要的是沿線諸多企業的產品運輸更加順暢和方便，無形中降低了相關企業的運輸和物流成本。
化工路，力橕化工產業
化工路，南起公濱路，北至先鋒路，全長4.84公裡。該路拓寬改造完成後，將為哈市化工產業發展提供有力支橕，同時也能極大優化周邊地區和東部區域硬件環境，為這些區域今後的發展帶來新的活力。
『門前的道路拓寬了，對企業來說，肯定是好事』，位於化工路上的中國石油哈爾濱石化分公司相關負責人姜政信介紹。
哈南通道，暢通工業運營
征儀路打通後，與文昌街相連，形成平行於哈平路、學府路的城市主乾道，構築了主城區至平房區哈南工業新城的又一條重要通道。
『以前走哈平路冬天堵車很常見，員工5點下班到家有時得八九點鍾，一些員工受不了就選擇辭職』，黑龍江英華電力設備制造有限公司副總劉尊立告訴記者，由於經常集體遲到，往往到9點企業纔可以運轉，嚴重影響了企業的正常生產秩序，公司效益也由此受到影響。
現在，從征儀路轉到松花路後，可直接到達英華電力位於哈南工業新城核心區的廠區，劉尊立對這條路的打通贊不絕口。在他看來，征儀路的打通，不單單是多了一條便捷通道，甚至對企業的生產經營都發揮出重要作用。
哈經開區哈平路集中區企業服務局相關負責人告訴記者：『除了生產中的企業，哈南工業新城這兩年有大量項目入駐，這些在建項目在推進過程中，很多建材和前期設備都需要從城區這邊過去，征儀路的打通，也保障了哈南工業新城項目的建設速度。』
今年陸續建設的保健路續建工程、哈平路拓寬改造工程，將進一步為哈南工業發展提供強力的路網支橕。
物流板塊
路網血脈順，物流很受益
哈埠集裝箱將直輸歐洲
位於香坊區新香坊火車站的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，是鐵道部規劃的全國18個集裝箱中心站之一，項目總投資7.6億元。建設內容包括相關鐵路、公路、綜合物流等基礎設施和配套設施。
這個中心站建成後，將具備接發5000噸整列雙層集裝箱專列的能力，可形成與全國17個中心站的鐵路乾線運輸網絡，在全國境內實現集裝箱貨運的鐵路直達。它也將成為歐亞大陸橋北線的重要起點，相對於從大連到歐洲的海運45天行程，中心站從哈市運輸貨物到德國只需15天。
『周邊路網就是集裝箱中心站的生命線』，香坊區規劃局相關負責人告訴記者，按計劃，集裝箱中心站到2020年可實現每天吞吐1000標箱貨物能力。『沒有良好的路網支橕，所有規劃和設想都是空談。』據悉，集裝箱中心站周邊新建設的香福平改立工程和香明街、三環路，以及明年建成的可直接連通四環高速的香河路等，將全面破解中心站周邊運輸瓶頸，大幅提昇其運輸能力。
此外，這些路網的建設，也使中心站周邊地區基礎設施一片空白的狀況得以全面改觀。由此，哈市乃至我省對俄、韓、日等國家的進出口貿易也將得以加快發展。
建材運輸效率高成本降
長久以來，哈市沙石料等建材主要來自阿城區。長江路的打通、哈阿公路的通車，有力地支橕了哈市區域建材市場。
『市區內相關建材的價格，今後可能會隨著哈阿公路的通車而降低』，哈阿公路建設指揮部副指揮李永波根據自己多年的基建經驗指出，相比於收費的哈阿高速，長江路與哈阿公路的通行，建材運輸車輛運輸時間由40分鍾縮至20分鍾，往返又省去了20元的過路費。『運往哈市的建材物流運輸效率提高、成本降低，價格下降將成為可能。』
事實上，為保障建材物流運輸的特殊要求和區域交通流量加大的趨勢，長江路和哈阿公路的設計也開出特殊配方。
李永波告訴記者，考慮到阿城運輸沙石建材載重較大，雖然哈阿公路的路面標高一樣，但實際上路基厚度並不一樣———從阿城到市區一側的路基，比從城區通往阿城一側的路基整整厚出10厘米，達84厘米。
市建委相關負責人告訴記者，去年哈市昇級改造的道路普遍從過去的二三十厘米厚增加到了70厘米厚，長江路的道路厚度設計為76厘米———這是哈市當時最厚的一條道路，道路承載能力大大加強的同時，使用壽命也由此得到大幅提高。
農業板塊
一條東巨路，連起新希望
東巨路起點天恆大街，終點為省農科院新址即黑龍江國家級現代農業示范區，道路全長10.6公裡。據悉，這條路就是為省農科院及其相關項目專門闢建的大型道路。
佔地8000餘畝的黑龍江國家級現代農業示范區，是目前全國最大的現代農業示范區，園區通過構築『一個景觀軸』、『一個綜合服務中心』和『現代農業創新區、國際技術合作園、生態農業區、循環農業展示區、水資源高效利用區、新成果展示區、農產品加工區、農業觀光休閑區』等八個功能區，來建設全國科技創新能力最強、技術設備最先進的現代農業示范園區，以此引領全國現代農業發展方向。同時，園區也將為實現黑龍江省千億斤糧食產能工程戰略目標發揮重要科技支橕作用，還將帶動哈爾濱周邊地區農業經濟發展，改善提高人們日常膳食質量，打造生態健康型城市環境。
一條東巨路，連通主城區與這座大型示范園，為省農科院重點項目發展提供交通保障，也讓郊外的這片『農田』生長出帶動全省農業發展的希望。
